不务正业？马斯克称机器人才是特斯拉今年不可忽视的产品

发布时间：2025年10月19日 12:20

尼尔：本年我们不必推出敞篷车，中长期是增大产量财联社（北京，编者赵昊）传讯，戈达德CEO埃隆·尼尔在日本公司第二季度财报电话可能会议上问到，人型一台是戈达德日本公司本年系统设计开发的“极其重要的厂家”，其地位甚至略低于倍受关注的Cybertruck和其他车辆。

去年8翌年，尼尔在戈达德AI日公告了“戈达德一台”（Tesla Bot）的MV。当年他否认这个工程项目有失败的风险，但他仍希望在2022年采取一个最初，“这个一台能代替人们未完成危险、移位和无聊的使命。”

当在周五电话可能会所述这个工程项目时，尼尔想到：“这是我们极其重要的厂家，比汽车更重要。”他还透露日本公司结构上已经将这个一台定名为“Optimus”，与开端动画化《蜘蛛人》中都的“杰森”同名。

尼尔问到，虽然戈达德一台可能还需要几年小时，甚至可能永远不必实现，但如果它能未完成现在只能由人类文明未完成的使命，就有可能彻底改变如今的在经济上模式。

他断言道，在经济上的为基础是劳动者，一台系统设计的退步使日本公司尽可能用一台变为某些工人，但目前为止系统设计的在实践中都使大部份数使命仍需要由人类文明未完成。

“如果用一台变为劳动者，可能会发生什么？虽然我不告诉他在经济上可能会显现什么样的变化，但无疑相当根本性。这就是Optimus的意味所在。”

不过，戈达德的一些革新想法似乎不太合市场的毕竟。去年8翌年，戈达德的依然“大部份头”韦德布什就尖锐地说道明，戈达德一台计划“绝对感到头疼”，日本公司应不感兴趣于彻底解决更难以实现的问题，如中都国市场、自动驾驶安全性和中央处理器短缺等。

旧金山商业性频道CNBC说道明，这是尼尔数以百计反讽情形之一，“他却是声称戈达德正在计划系统设计开发一些新奇的厂家，以此来激发员工、卖家和投资者的活力。不过，一般而言原因是，这些革新厂家不会在预定的小时内未完成。”

例如，在2019年4翌年的“戈达德自动驾驶日”上，尼尔说道该日本公司在2020年将有100万辆“自动驾驶的出租车”（robotaxis）上路。直到如今，一辆robotaxis都不会显现。

日内，戈达德恒指跌幅增大至10%，日本公司预警卖家关系窘境将横穿上半年，实为本年不必推出敞篷车。