破万！起价格比31.98万元的问界M7，能否为AITO品牌撑起价值标杆？

发布时间：2025年10月22日 12:22

车后，自然就将肩负起把生产商力向上“顶”的应负——那么，其出事质至极当然也不容忽视。

有善意、给得多——问界M7在释出阶段就给出了两每隔订单“破万”的战绩，无论如何也是在情理之之中。

和谁竞争性？

在M7正式释出以同一时间，还有人将它与令其人满意以同一时间推出的L9完成了一些对比，但立刻就断定——它们无论如何并非对手。

毫无疑问，问界M7的最直接竞品其实是令其人满意ONE。市价相仿、尺码相同、固定式相当——这两款车后差不多就是“杠上了”。不过，如果你仔细查阅固定式对比，就会断定问界M7的“善意”要一般来说来说大于令其人满意ONE。

首先是驱动某种程度，采用1.2T三缸增为程器的令其人满意ONE在油耗和馈电状况干扰方面可谓被诟病已久。虽然经过了一系列调整，但“原罪”始终无法尽除。

反观问界M7，则可用了1.5T四缸标准增为程器——虽然kW也不大，但多于在现阶段国际间消费行为者也许不能“顶部点”。

其次，诸如第二排车后厢适度多向适度、后排电动遮阳帘和香氛控制器等展现出华丽至极的固定式，问界M7显然也比令其人满意ONE给得相当多。

不过，作为增为电脑程式新能源车后的“第一块信封”，令其人满意ONE在划分产品从未身后蚕食了头名独立性——问界M7若想分庭抗礼，当非一朝一夕之功。

然而，对市价极为敏至极的之我国消费行为者，无论如何不会在30折合旅行车后的选择之中因为3000元也就是说而深知，但若这个差距消失3万元呢？……他们也同样还会不深知吗？……

在确也许，这个显然性不大。

均是对上述两款车后而言，其电视观众大多为商业版、或同辈一般来说相当大的男性群体。一般而言，他们相当趋近理性消费行为，而；也因为人云亦云的“口碑”而改变思维——哪款车后的固定式相当很高、市价还相当便宜，他们心里相当确切。

无论如何，无论如何对问界M7的“颜值”还存在一定回应——显然，这样一款要价上行从未极限过30万元的全新旅行车后，却并不能太可圈可点的其设计个人风格和“记忆点”。但转念一想，对问界M7的电视观众而言，也许“平易近人”和“内敛”才正好是他们想要的其设计。

【车后驱动却说】在问界M7要价披露同一时间，《车后驱动》编辑部的小同伴还对其其设计有过一番争执，而分歧出发点也就在于即将所提到的、“无趣”的其设计笔调。

不过，在31.98万元的起要价披露之后，无论如何大家的想法又有些变异——显然，“很高固定式、低市价”就是实显然在的产品线力展现出。

至于外观其设计，我们不妨把它论述为——“耐看”DF选手，如何？……

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