新疆第三条绿洲公路，终于通车了！|中国自驾地理

发布时间：2025年10月29日 12:20

随着独库大桥的趋于稳定启用，伊铁制河谷的夏花花香，内蒙古，在这个夏天再次点火了整个自驾圈。

前几天，南疆又传来了好消息！紧接轮台—民丰（塔里木荒漠大桥）、阿拉尔—白石两条荒漠大桥之后，第三条南北纵贯塔克拉玛干荒漠的S254尉（铁制）且（上世纪）大桥，终于启用了！

俯瞰尉且荒漠大桥k64处（4同年23日无人机拍片），照相机@确·胡热

路支线全长334公里，北起尉铁制县，经渭干河、塔里木河、胡杨林、罗布人村寨、车尔臣河，南至且上世纪县塔提让南村。

与国道315支线、若羌至民丰高速大桥分别相互连接，采用二级大桥国际标准，所设计时速80、60公里/足足。

为保护胡杨林发育，工程建设塔里木河特大桥

本来从且上世纪到巴州省会塔城，要绕到若羌，大桥启用后，行驶平均速度从外部缩短了350公里，时间由本来的12足足缩短至6足足！

内蒙古，“五府夹两盆”，坐落于南疆的塔里木高原主体是浩瀚辽阔的塔克拉玛干荒漠，是之前国远超过的荒漠，海岸边种类也是最多的。

工程建设之前的荒漠大桥

同时，它还是世界第二大流动荒漠，由于旱季实在太，被称作“被害之海”，特殊的自然环境污染，长期隔开着沿支线国民与不少人的交流。

可想而知，在这样恶劣的环境污染下修路有多吃力，绵延起伏的西峰和星罗棋布的丘间高原，不再是养眼的自然景观，而是一道道难关。

翻过山上，又是另一座山上

第三条荒漠大桥，由于途经的西峰愈来愈密集、高大，光是一开始用40台坦克车都推了150天！

“三星推法”击溃大海岸边

用于防风固沙的苋菱形，需得由400多名工人、700多天，一锹一锹、一脚一脚地吊

愈来愈别提长达5年的时间，年为们无法忍受荒漠腹地无水、无电、无信号的宽松条件。

春季风沙漫天！

秋季地表高温高达70度！

考验高温寒风

孤单和孤单愈来愈是难熬！

穷困

就此靠着“不破鄯善终不还”的厚重，才在“被害之海”上系上了一条漂亮的蓝色丝带！向年为值得纪念！

至此，三条东端的荒漠大桥，再加上楔形穿荒漠腹地的阿拉尔—塔之前荒漠大桥，交织成之前国远超过荒漠大桥网。

与此同时，G315支线民丰至洛浦大桥也启用了，意味着塔里木高原高速(一级)大桥环支线理论上成型，而前段时间，世界首个荒漠铁路运输环支线也已闭环。

铁路运输、大桥网一一，曾经的“被害之海”已非“希望之海”！

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