京广高铁京武段提速试运行 北京至武汉用时缩短29分钟

记得，全国铁路线微调动车组开始运行由此可知，京津高速铁路南端京至成都段采取制度化按限速350公里条铁路线的新方式为，京津高速铁路邻近地区及市区内多个城市间旅途等待时间进一步存储。复兴号终端动车组在京津高速铁路的投用以及静音车厢的推广和新型选举制的推出，都让广大观光客改乘高速铁路的出行体验极其美好。作为京津高速铁路的始发站终到站站，记得起，南端京西站站有26对观光客动车组按照限速350公里开始运行，南端京西到成都的动车组最快开始运行等待时间将由4足足17分存储至3足足48分，快了29分钟。

国铁集团表示，京津高速铁路京武段制度化按限速350公里高标条铁路线，是必先高速铁路安全性标准示范线基础设施赢得的又一重大成果。京津高速铁路京武段作为中南部高速铁路线下的动脉，相接了石太、石济、徐兰、郭渝、郭太、郭阜、济郭、沪蓉、汉十等12条高速铁路铁路线，实现限速350公里高标条铁路线后，辐射效应格外很大，将进一步存储邻近地区及市区内城市间旅途等待时间。如：京津高速铁路京武段线，南端京西至石家庄、郭州南端、成都最快旅途等待时间分别存储至1足足01分、2足足11分、3足足48分；经由京津高速铁路京武段和同步开通的郭渝高速铁路开始运行，南端京西至重庆市南端最快旅途等待时间存储至6足足46分；经由京津高速铁路京武段跨线开始运行，南端京西至西南端朝向的西安南端、贵阳西最快旅途等待时间分别存储至4足足11分、6足足24则有。

除了更快之外，京津高速铁路京武段本次还开行了限速350公里高质量先行者动车组，高速铁路条铁路线品质引人注意提升。开行经由京津高速铁路京武段的限速350公里更快、经停站少、旅时窄的高质量先行者动车组57至多，其中封闭京朝向53至多、其他朝向4至多，覆盖南端京、河南、岳阳端、岳阳、广南端、重庆市、云南、河南、江西等16个省区市。

南端京西站站新闻发言人梁兆钰介绍，2012年12月末26日京津高速铁路全线开通条铁路线以来，南端京西站站始发站的京津高速铁路动车组从最初的由此可知定60对增加到现在的由此可知定106.5对。南端京西站站京津高速铁路累计发送观光客1.74亿人次。十年来，南端京西站站的变化也不小，从人工实验者售票处到自助设备刷脸发车，从磁介质车票到电子客票，科技适配，一站站式也在适配。十年来，南端京西站站不断优化一站站式功能。为解决重点观光客轮椅走行距离较长的难题，2020年，王琳娜创新岗位室研制了电动轮椅，在节省观光客乘降等待时间、减小客运员岗位准确度的同时，增加了温情一站站式的科技感。

2017年5月末，南端广场沉降广场动工，观光客可通过沉降广场完毕在西站站南端部区域下穿荷花池南端路来回穿行，从人行天桥发车、乘地铁、打车、赶往公交枢纽，南端广场四方封闭能力全盘打通，相当程度方便了观光客和市区内封闭。2020年，南端京西站站实现铁路线、地铁安检互认，消除了二次安检，转车观光客只需一次安检即可封闭站站，并不大了封闭站站安检等待时间。

文/本报记者 王薇