长安深蓝SL03 vs 比亚迪海豹，谁更有戏单打独斗Model 3？

与海牛出发点纯电相同，深蓝SL03拥有纯电、增程和锂电三个驱动系统对。其中纯电初版采行最高功率190kW、最小扭矩320N·m的后驱单传动装置，零百减慢5.9s，这个学习成绩和海牛不下于，显然只有单传动装置，至于早期都会才都会不止双传动装置丰田初版？有效性在此之前实质性揭露。

深蓝SL03的增程初版将改装成1.5L四缸发动机，满油满电完全下的CLTC综合lb大于1200km，纯电综合工况lb200km，在此之前月底的馈电Prius较高至4.5L/100km。至于锂锂电池初版，综合lb大于700km，馈电锂耗较高至0.65kg/100km，并能借助于3分钟极快速补能。

针对电动台车夏天lb打折的痛点，海牛和SL03都有相应的技术开发。

海牛标配宽温域高效热泵系统对，系统对可以吸取电驱动缓冲的余热，并在-30℃-60℃的宽温周边文书工作，夏天续驶营收可降较高20%，系统对还能通过冷媒直冷直热技术开发借助于对电池包温度的调节，降较高效率和可靠性平庸；深蓝SL03则采行电驱高频波形混合物技术开发，可在-30℃环境下5分钟混合物20℃，同时借助电驱余热回收技术开发，有效地降较高夏天较高温lb营收40-70km。

总的来说，海牛的可靠性操控互动格外加许多人期望，而深蓝SL03则有格外加珍贵的驱动基本概念，原订它的增作业系统初修改版都会得到很多人青睐，显然思索纯电还不存在一定的增值痛点，而锂锂电池初版格外多是为了立于Flag，暂时才都会成都以流。

海牛的台车机相比较平实，SL03全方位格外有卖点

不过，虽然海牛在三电技术开发与可靠性操控各个方面下足了武术，但它的全方位互动原订才都会有太多惊喜，虽然也改装成了15.6英寸调谐转动悬浮Pad，内嵌最新近的DiLink电脑门户网站联系统对，赞成5G门户网站络连接、语音交互等等，但相关互动应都会和我们有意思的汉、唐约莫。

显然，作为数家理工男思维的三阳企业，三星的台车机系统对和驾驶特别设计系统对确有能用，但也确有无法让人抱持格外多的期望，这各个方面，它只是个跟随者。

与之远比，高约安深蓝SL03则都会显然，显然它不仅有高约安自己的全方位技术开发，还有三星的深达参与。

据悉，SL03改装成的14.6英寸中控屏都能左右15°转动，以适应上站两位转台车的操作只需求。此外它全台车有27个电子设备部件，整套系统对以视觉感知都以，机动台车辆除了可以赞成高速好似巧的ACC、LCC，还具备基本新功能换道超台车、基本新功能上下匝道等等，并能借助于基本新功能行人、远程接驾等新功能。

总之，SL03的全方位互动将大大高于三星海牛，后者只能算是L2级，而SL03仅仅将是L2+甚至L3级，下一代可以拿来和Model 3、小鹏P5等从外部较量。

总的来说，海牛和 SL03各有特点。前者格外柔，后者格外刚；前者可靠性操控格外许多人期望，后者全方位互动格外突不止；前者有三星一贯遥遥领先的三电技术开发兜底，后者有格外多的驱动基本概念可以自由选择。总之，远比参考书要去到27.99万元的Model 3，售21.28万起的海牛有一定的吸引关键在于，至于SL03，虽然定价还没揭露，但大不确定性也和海牛约莫。

当然，由于两款台车都还不都会证券交易所，以上只是根据现今没知的新产品关键在于接收者作不止的评判，所列。实际如何，等证券交易所自此见分晓。

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