柠檬茶座 | 销量降没降？库存多不多？蓝牌新规制定3个月，经销商有话说

让重货，生产率还较低，本地收家还是青睐大排量小车种。同时，大排量小车种在石家庄市上完牌，还可以出现异常年检，所以年销量还相当多。

主持人：有行业人士分析，所致蓝牌于本冲击，蓝牌轻卡较低价将向小卡、微卡以及较低新轻卡等较低价导流。不以为然，各位如何看待？现阶段，杂货店外有无方面系列产品存量？未来，有无这方面系列产品的零售商计划？

较低负责人：鉴于蓝牌轻卡较低价所需导流，生产厂家促使导入了小卡、微卡，我们作为公司也大力支持，对新小车种应予存量。现阶段，已经有收家进店外咨询。未来，我显然，国是内物流货物运输向规范化发展，需要一组的用小车方式，不尽相同的货物运输场景必需不尽相同的小车种，既需要红牌里卡这样的大小车种展由此可知里长途货物运输，也需要轻卡、小卡这样的小小车种展由此可知城配‘仍要一公里’货物运输。

至于较低新小车种，我们也已经由此可知始零售商了，不过今天还没上量。无轨电小车和笨不有点一样，惧怕有电池的损，所以杂货店外并未有点多存量。收家有购花钱意向，我们紧接采购。在沈阳地带，收家从下采购到提小车，非常少一个月初约。

蔡负责人：我们老板炮兵部队的东风小卡有途逸、龙虎，有部份存量，但是年销量不是很多。现阶段，收家新购热情严重不足，尚且无法正确较低价南北。对于较低新轻卡，有个别收家咨询，但主体较低价还在试探阶段。

陈负责人：今天，还并未感觉到这种巨大变化。于本实行后，红牌和蓝牌区分更加相比，轻卡收家的部份所需转回到小卡，这种可能是依赖于的。不过，市面上的小卡，体型日益大，由此可知销不会很较低。一旦小卡和轻卡价格差距日益小，是不是依赖于竞争对手优势还要好说。

任负责人：我们店外上个月初小卡收了60辆，年销量并未相比上涨，主要原因是宏观经济大周围环境不行，较低价内小车多活儿不算，收家不还债，新购所需攀天和。至于较低新轻卡，我们店外还不再并未做到这块其业务。

主持人：从大家的反驳里可以看得出，当下，轻卡较低价在政策和宏观经济大周围环境的双重冲击下，普遍依赖于所需无以为继的状态。但是，根据各地货物运输较低价类别以及政策分派往往的不尽相同，轻卡较低价又再现不尽相同的零售商状态。意味著仍处在蓝牌于本的过渡内，下半年，随着过渡的完结，轻卡较低价的零售商结构设计或将更加明了。

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