全球汽车厂商又一无妄之灾：“妖镍”恐致乘用车计划受冲击

发布时间：2025年08月23日 12:21

财联社（上海，编辑黄君芝）传讯，随着俄乌纷争不断冲击全世界大宗商品市场竞争，世界性铅一价疯狂下跌，全世界股票不得不开始概述“新近现实生活”。周二，伦敦金属证券交易所（LME）实行了一项众所周知的实行措施，在铅一价涨破10万美元前夕同月暂停铅的交易。

铅是铅离子蓄电池的极为关键糖类，但铅一价快要急升，让咨询公司和股票对货车生产厂强而有力的电动货车计划提出了锋利的怀疑。

高盛（Morgan Stanley）货车咨询公司Adam Jonas稍早曾表示，“铅的一价位在一天内就下跌了67.2%，这意味著所制造每台有轨电车的平均值投入效率上升了有约1000美元。”

“股票应该提高对货车生产厂营业收入的预期，因为铅的快要一价位急升或许才会损害有数通用货车和福特货车在内的全世界货车生产厂的有轨电车所制造计划。”他补充道。

铅为何如此关键？

据探究，铅离子蓄电池总共有三层。其之前，铅电极是由一种糖类铅与铅和其他矿物质如钯、锰或铝结合而成的，阳极则由化合物、石墨和硅制成，当之前还有一层由多孔聚酰胺制成的隔层。

近年来，货车生产厂发现，在电极上添加更是多的铅可以上升蓄电池的数量级，也就是可以上升每磅蓄电池的极短营收。

旧式的铅离子蓄电池适用的电极铅含量有约为三分之一。但近年来，货车生产厂上升了电极之前铅的比例，以上升蓄电池的数量级，上升货车的行走营收。现在大多数的电极都非常少糖类60%的铅。

有些公司甚至用得更是多，一方面是为了减低或减轻一价位昂贵的钯，另一方面是为了在低端系统设计之前上升数量级。例如，韩国蓄电池巨头LG化学（LG Chem）为胡克（Tesla）供应的蓄电池之前，铅含量为90%。

铅一价急升并非毫无预示

高铅蓄电池为电动货车提供了特别是在的绝对优势。但即使在俄乌危机一触即发之前，铅一价也不便宜。随着全世界货车生产厂上升电动货车的产量，专家们对铅或许出现短缺表示担忧。

Rystad Energy的咨询公司去年秋忠告称，到2024年，电动货车蓄电池所才可的高等级铅的全世界才可求或许才会超过供应。这一看法取得了有数Adam Jonas在内的行业咨询公司的作出反应。

毕竟铅的效率相对更高，以及俄乌纷争一触即发之前对供应的担忧，货车生产厂早就也许，采用高铅电极的铅离子蓄电池或许仅限低端系统设计。在这些情况下，数量级要么是必才可的（如重型摩托车），要么是极为关键的卖点（如豪华轿车）。

这次一价位下跌将如何收场？

假设铅的一价位下跌再次持续，显而易见的是，电动货车的效率将上升，对于低端电动货车来说更是是如此。但并非所有的乘用车都才会受到影响，另一种常见蓄电池，即磷酸铁铅蓄电池（LFP），早就被用于效率较低的乘用车，该蓄电池适用的是磷酸铁，不才可要铅或钯。

LFP蓄电池的效率高于铅离子蓄电池，但它们的数量级也更是低，这意味著每英里极短营收所才可LFP蓄蓄电池比铅离子蓄电池更是重。这个差距使得LFP蓄电池在低端货车上并不即使如此，因为上升的配重才会管制可靠性，并才会冲击车辆的借助。

但这对于追求性一价比的社会大众市场竞争车款来说，这不是一个难题。在但政府借此采用电动货车的冲击下，许多货车生产厂直到现在直到现在在其效率较低的电动货车之前适用LFP蓄电池。

去年秋，胡克同月在其标准极短版车款之前适用磷酸铁铅蓄电池，此举能够在不涨一价的情况下上升这些入门级车款的利润率。咨询公司认为，随着铅一价的急升，越来越多的全世界主要货车生产厂将才会开始声名远播胡克的作法。