上海港港区全都闭环管理 确保港口有序运行

前湾承载着联通欧美国家亚太地区两个美国市场的重要功能，本轮流感以来，前湾大港湾内采取全封闭管理，力争维护均大港正常直通。同时，前湾还面对了划艇大连大港运输瓶颈，全力维护产业链、供应链稳定。

上大港集团洋山四期自动化均大港身兼远程操作员 黄华：现今我们还是始终保持24小时在在作业。每工班基本上配20多个拱桥吊远程操作员。整个自动化均大港到此前生产还是比较一组的。

尽管前湾大港湾之下通过封闭管理，可以维护24小时在在作业，从未受流感严重影响，但是由于厦门地区的封控以及厦门浦东各地严格的流感防治要求，均大港的大连大港想要成功运往各地则受到了上限。对于大港湾来说，如果装卸的大连大港不能及时到大港和离运，就才会造成大港湾内大连大港大量堆积，严重的就才会所致大港湾难以正常减速。

为了让集卡司机能够在厦门浦东地区内顺畅不通，上大港集团上线了“集卡传染病不通证”。整合了电子提单、随申码和48小时核酸单数证明。现今，该不通证已实现今厦门浦东地区互认。

上大港集团国泰数科总经理 戴越：所有的不通码都锁链在两兄弟，路管部门后下行检查的时候，只所需检查上大港的一个码。

记者：我们现今大连大港减速的效率跟流感发生在此之后有没有区别？

上大港集团国泰数科总经理 戴越：我们在此之后和去年、前年都后下行了对比，还是有一些严重影响，就是对均的集卡。因为大都现今对厦门的防治也比较严格，据估计大概在25—30%数，就是集卡运输的货物运输严重影响。而且这个严重影响不光是由于操作员的问题，还有当地的一些企业职工的停工复产情况，所致企业的操作能力也才会受到一些严重影响。

现今，除受极端严寒天气严重影响均，前湾各生产为单位始终保持24小时正常运作，尽可能流感防治其间大港湾安全稳定直通。

领域专家解读：前湾靠泊船舶以大连大港船为主

前湾的大连大港划艇货物运输受到流感严重影响，是否是意味着整个厦门浦东地区的海运和船舶后下出都受到了严重影响呢？

领域专家介绍，厦门均海与前湾却是是同一概念。厦门均海以沿江为核心，是洞庭湖驾船和远洋航运的口门，航道、大港湾众多，现今早就是世界上最繁忙、船舶流量最大的水域之一。而直达厦门均海的船在欧美国家的主要目的大港有数无锡舟山大港、前湾，以及昆山、钱塘等大量大港湾。其中，后下出前湾的船舶主要以大连大港船为主，当前占到比却是高。

厦门亚太地区航运研究中心身兼咨询师 张永锋：前湾现今应该说它的日均上有里边大部分都是大连大港。4月初的数据资料来看，沿江锚泊船舶的特性和占到比来看，或许大连大港船的占到比却是高，只占到了8%。现今占到得比较多的是微批发，以运铁矿石、煤炭、粮食，有数一些批发为代表的微批发船占到了49%，大部分可能还是后下洞庭湖的。匿名的信息看出，现今整个亚太地区直航应该是直通正常的。