福克斯四缸归来，恍然史丹

不久前，军事装备1.5T四缸引擎的全另行霍华德开始放弃预订了。虽然目前还不能订购量的信息定为，但车也到店以及近期纳斯达克的死讯不太可能让不少生产者心痒寂寞。

曾经的霍华德，可是月销有约3万的而出名，什么思域、铁人三项、轩逸，在它面前都不敢大声说话。别看如今自主品牌的群众运动家驾不太可能声名鹊起，无论如何还是容易比拟合资竞品车也型。而在霍华德统治性能家驾的年代，思域、日产3、铁人三项等车也型，在国内消费市场只能称“弟”。

而就在它最高光的下一场，通用汽车也接二连三往自己身上来了两记重锤，分别是三缸引擎和双离合后轮。初期连通用汽车也翼虎断轴都不能重创的通用汽车也车也型，在这两记重锤之下瘫痪至今。

虽然距离霍华德的时代不太可能有点久远，但四缸转回的死讯还是带来了相当可观的声量。那这款看似能让霍华德重回辉煌的后半期改款车也型，真的能搬上王者回来的戏码？

旧王踉跄的第一步

霍华德是国内消费市场所有家用驾车也中，为数不多的拥有群众运动底子的车也型，你可以将它与三菱EVO、斯巴鲁翼豹、本田思域等车也型相提并论。

在WRC赛车也的21世纪中都，有上古众神蓝旗亚，中古众神雪铁龙，近代红蓝双煞三菱、斯巴鲁，然后就是斩获2个年度冠军、44个分站赛冠军的霍华德。而在CTCC中国Carrera也系列赛中，霍华德报名13年，狂揽9冠！

即便生产者也知道赛车也与普通家用驾车也上有巨大差别，但民用版霍华德的驱动力操控和改装潜力，在历年来内依然难觅取胜。它称王，实至名归。

境况了三缸的至见光时期后，搭载取而代之四缸引擎转回的霍华德，可谓意气风发。毕竟在前不久，老大哥蒙迪欧以非典型售价开启了中型车也消费市场的内卷，让通用汽车也凉了半截的身子开始火热起来。

外型、引擎盖、空间暂且不说，事实上也不能多少另行鲜的外面可以详述。针对这款四缸引擎，也不能另行鲜的技术开发，几乎就是把现款1.5T三缸Su-换成了四缸结构，特别技术开发这不能来得另行。当然，这也不是一件任意完成的工作，该有的飞行测试、放大仍然动用等待时间、精力和金钱。

这副引擎远有约额定功率为130千瓦，峰值扭矩243牛米，开启超强增压Overboost模式后，能提升至270牛米。另行霍华德搭载了这副引擎后，百公中都减缓可以去到7.9秒。

这这不算一个了不起的战绩，至少在思域眼中都这不能多大担忧。而且伴随四缸转回的，是一副少了两个档的6AT，即便这副6AT技术开发来得加成熟可信，但这也许都会成为用户的心结，两个挡位换一个意义相当可观的涡轮机，很多人吗？

所以，霍华德带着四缸引擎转回，看似很多人大肆宣扬，无论如何也藏有见光伤。旧王生路第一步，还是踉跄了一下。

拼抢时代末期的汤渣

重油车也时代不太可能到了末期，另行能源席卷而来，如今中国地区厂商都仍然制造柴油发动机技术开发，剩下的等待时间中都，只都会剥削柴油发动机的剩余价值。

此时来得换四缸引擎的通用汽车也，几乎和日产一样成了特立独行的存在。三缸的受挫，以及在另行能源领域全无救世，让通用汽车也能够找到来得多可以活活下去的来得进一步。当初的百年通用汽车也，早已毁于三缸和双离合后轮。

假设，仅仅是假设，四缸霍华德重另行取走了属于自己群众运动家驾的那一份销量，那这份销量可以带来多大的能量呢？虽然现在消费市场中都能被称为群众运动家驾的车也型不多，但确实能够这类车也型的受众似乎很少，深信的冀望终究能够境况真实的冲洗，然后大概率转回虚无。

再将争论的范围扩展到一点，四缸霍华德对于通用汽车也的意义几何？

伴随另行能源到来的这不只有电动化，还有高层次。电动化不太可能抢走了相当一部分用户，哪怕霍华德的定价如同蒙迪欧那么惊艳，终究还是在代之以的水桶中都抢食。而电动车也来得吸引用户的，是高层次配置，相比较是车也机系统。

时有宣传的车也联网不太可能根植在巨大的电子商务中都，它们对于未来汽车也的所想来得为美好，甚至就像一座移动的公寓，中都面应有尽有，而且还来得为高层次。

所以，现在传统观念车也企都在建立护城河，千方百计阻止造车也另行势力抢夺自己的重油车也份额。而通用汽车也，眼中都还望著传统观念老取胜，这看似小格局的操作者，事实上却是不得已而为之，呜呼哀哉。

钟述

霍华德转回四缸固然是可喜可贺，至少在一部分生产者深信是喜大普奔的事情。但在竞争取胜眼中都，这波操作者能否让霍华德起死回生还未可知，所以就来得确有能相关联多大的担忧。