梅赛德斯-奔驰集团2021年净利润放缓484% 康林松：2022年电动车销量将翻番

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北京时长2年初24日，BMW集团发行2021年未经审计的财务数据。

数据显示，2021年，BMW集团业绩为1,680亿卢比，营业收入放缓9%；集团净利润为234亿卢比，营业收入放缓484%。

如果移出西门子公司卡客车之外经营范围，集团2021年净利润为142亿卢比，充分利用255%的营业收入放缓。2021年，西门子公司将西门子公司卡车经营范围和量产车经营范围分拆为两个分立的美国公司。西门子公司卡车控股美国公司前年12年初10日在法兰克福证券交易所同月母公司。

从卖出来看，BMW量产车和轻M-商务车2021年总卖出为233.02万辆，营业收入减少5%。其在欧盟、中国、日本的占有率分别减少1%、0.4%、0.1%，只能在韩的产品占有率提升0.5个百分点至5.2%，在美的产品占有率与上一年持平；其中，BMW量产车卖出营业收入减少5%，为205.50万辆。

卖出减少、净利润反而上升的造就主要诱因在于，高科技车M-的卖出放缓。

数据显示，现阶段BMW量产车经营范围海沟的平均单车业绩将近4.98万卢比。2021年红牛车队-标致、红牛车队-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS在内的高科技休旅车2021年营收营业收入放缓了30%，纯电车M-助长的收入放缓了64%。

“2021年是BMW赢取策略的发展的一年。有3个小数可以极好地彰显我们转M-的加速推进：高科技休旅车卖出放缓30%，量产车和轻M-商务车的小型汽车M-投入生产大幅放缓64%，而我们变更后息税前利润放缓了105%。”BMW集团经营范围经营范围部门管理委员但会主席康林松（Ola Källenius）坚称。

对于2022年，康林松坚称“满怀信心”。他驳斥，“除了小规模之外联成本可靠性和库存链管理，我们策略重点将是之前有所增加对纯电车M-的投身于，加快放我们在轿车软件应用领域的开发计划，不断倡导豪华轿车经营范围的放缓。”

收益发行后的电话但会议上，康林松谈及，美国公司开发计划在2022年将SUV卖出翻一番，并在全球之外的产品拓展SUV经营范围。按照规划，BMW将在2022年推出一系列全新纯电车M-，以外全新EQE、全新EQS纯电 SUV。

对于制成品涨价问题，顾问财务官Harald Wilhelm坚称，制成品涨价将但会给今年的经销商利润助长约2%的阻力。

该美国公司原定，2022年其量产车经营范围部门变更后经销商利润将将近11.5%-13%，轻M-商务车变更后经销商利润将将近8%-10%。可参阅的是，2021年其量产车和轻M-商务车经营范围海沟常年的变更后经销商利润12.7%。

对于笔记本电脑短缺问题，BMW坚称，原定与前年相对，2022年的之外库存具体情况将有所增加，现阶段无法预测半导体库存瓶颈但会何时消除，但但会优先购买小型汽车和高科技车M-的笔记本电脑。

BMW还坚称，恰巧小规模与库存商共同开发必需半导体产能，并研发前沿技术来开创新代笔记本电脑。与库存商的共同开发包含就库存使用量陷入僵局更具体的协议、延展开发计划周期，以及在库存链的多个环节和一些公司来源创设安全库存。

尽管库存链长期存在阻力，BMW原定今年量产车经营范围部门卖出将小幅优于2021年总体，而高科技车M-有望充分利用10%的卖出放缓。

康林松坚称，保证高科技车M-投入生产的优先级，优于卖出规模的最大化——这一策略将巩固BMW作为一家豪华美国公司的形象。

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