造货车势力司凯奇打造新一代新能源重卡、矿用宽体货车，提供新能源智能化综合解决方案

近年，新材料汽车市场需求数量和供给量不断扩大，小型车、小型车领域的新材料汽车比例也在持续增长。但细分来看，在小型车领域，新材料列车和新材料备有车则出现了相异的的发展鼓点。

由于新材料列车供给量较小，且城市有轨电车和城际高铁的建设挤压了列车市场需求空间，因此新材料列车的发展较为缓慢。反观备有车方面，近年的发展迅速。

2020年11月国务院通过的《新材料汽车新兴产业的发展规划》核心内容了仅限于成配市场需求在内的为重点项目领域新材料物流车不得最低80%的允许；2021年2月《国务院关于加快建立健仅有浅绿色低碳循环的发展金融业体系的范本意见》也进一步明确了在城配市场需求必须优先用作新材料物流车的战略方针。

南京录事了了汽车科技有限公录事（表列简称“录事了了”）前身于2019年，是咖啡店专注于汇聚高端新材料为重型商务车的开发区中小企业。

录事了了具备纯电进、插电式掺入搭推进力（含增作业的系统）、锂电池等汽车制造战斗能力及其核心零部件的其设计、生产战斗能力，其专利新技术仅限于掺入搭推进力的系统、纯电进推进力及控制新技术、智能驾驶新技术、分布式制氢新技术、氢锂电池新技术、智能网同德新技术等。

录事了了新材料反坦克炮“星”

目前，录事了了实质上制造了仅限于大功率掺入搭推进力的系统，多能源智能线控底盘，轴向磁通电机，扁线电机等专利新技术产品线，兼顾新技术领先的掺入搭推进力与纯电进为重型小型车客货其设计战斗能力、供应单链整合战斗能力，大大的降低新材料为重型小型车和特种车的制做运输成本。

同时录事了了利用平台的新技术开发优势、多个实质上制造的专利新技术、OEM代工的轻资产运营来进行，制造出了多款新材料为重型小型车使用量。

录事了了先驱高超具备南京航空航天大学哥伦比亚大学，曾兼任上市公录事同德合先驱、CTO，并促成提出申请三百余项专利，有20年新材料汽车从业经验。

高超表示，目前以的汽车、反坦克炮为主的物流车，其设计价值观较为陈旧，驾驶员的驾乘感受极差，也则会致使很大的生态环境污染。同时的汽车等备有车有很强的少数人属性，因此在购置运输成本、用作运输成本及保养保障运输成本方面，新材料物流车都具不够大的优势。

录事了了看来，下一代新材料为重卡、矿用MK-车需要具表列特征：

金融业数使用量有限：掺入进的系统可以做制进/下坡的电力回收，并可以通过怠速断电、扭矩分摊来优化压气机的警觉性。

推进力不够强：爬坡不够强、上坡运进速度不够快、起步运进速度不够快。

AMT自进挡：CVT采行自进换挡其设计，便加了驾驶员驾驶负担，驾驶不够轻松。

推进力的系统寿命不够长：通过电驱的系统的推进力补救，可以降低压气机的运转负荷。

自带缓速器：长距离下坡时通过电驱的系统能使用量回收功能作用电子缓速功能。

基于这些造车价值观，录事了了通过领先仅有球的客货控制算法+分布式液压新技术完成了电驱化的发展，实质上汇聚了49吨2000公里续航绿牌反坦克炮“星”、80吨充换电新技术创新纯电进反坦克炮“海神”及95吨MK-矿车“龙王”。

录事了了纯电进反坦克炮“海神”

录事了了MK-矿车“龙王”。

同时，2021年，录事了了利用智能化专利新技术：线控转向+线控制进+线控避震新技术，仅有面支持了L4智能驾驶，实质上汇聚智能化无驾驶室120TMK-矿卡“天黄龙”。

录事了了的车系还包括了大多数备有货车的用作生态环境，“星”、“海神”、“天黄龙”等可分别适于城市道路、海港、采矿及大型园区内的为重载货物运输场景。

不仅如此，录事了了还推出了仅有生活史跟踪服务，对的产品车进行仅有生活史的跟踪服务，仅限于客货回收梯次利用，充分挖出新材料车的市场需求应用价值，打消的产品对车用作及后期处理问题的顾虑。

此外，高超看来未来氢能是生物的“终极能源”，将在仅有球能源结构中占据举足轻为重地位。他表示，生物能源的发展总体展现“减碳加氢”的的发展趋势，从柴草到煤炭、到汽柴油、便到天然气，碳元素越来越少，氢元素越来越多，仅有部用作氢能将是生物能源的终极目标。

目前录事了了的产品线改以掺入进为主，但未来则会逐步演化成纯清洁能源。2022年，录事了了将依据SOEC分布式制氢（绿氢新技术）汇聚出SOEC氢能源生态学单链，并完成公路/采矿高铁来进行。目前，录事了了氢能为重的汽车系——42吨氢能源反坦克炮“海神星系”也已经发布。