市占率跌破2%，“韩流”全盘退潮？

源于乘民阵）

荣获60亿“新鲜血液”

韩系车又能否重回全盛期？

眼见大好机会，韩系车也在自救。2021年，北平的现代与-II悦达Honda都推出了大量厂方，比如北平的现代推出了新一代名图、全新自是胜、首创MPV努自是等等，-II悦达Honda则推出了第四代嘉华、全新KX5、智跑1.4T、全新K3等等，然而却是，仍不能尽失两家跨国公司的大好机会。

下载量的低迷，引致北平的现代发电量利用致使九成用。据认识到，北平的现代在欧美国家拥有北平怀柔第一、第二、第三化工厂，以及河北沧州化工厂、重庆化工厂总共五大电动车生产前所哨，产量可达165万辆，其中都北平第一化工厂于2021年转手给新势力系列其产品全然货车，其目前所位于北平、重庆、河北的化工厂总的设计发电量135万辆，以2021年38.5万辆下载量测算，其发电量利用率仅18.5%。

-II悦达Honda之外，月内3年末，-II悦达Honda货车集团有限公司更名为“Honda货车集团有限公司”，这预示着-II跨国公司集团正式退出。

则有，将近来，北平的现代荣获北汽投及的现代货车两家持股联合注册资本，双方各注册资本有约4.71亿美元（折合折合30亿元），总共有约9.42亿美元（折合折合60亿元）。注册资本后，北汽投与的现代货车两家持股大持股比例保持不变，仍旧各九成50%。

此次注册资本不仅能为系列其产品造就全新活力、提升了抗风险能力，未来还将帮助系列其产品在电动转化蜕变、其产品升级及从中布局优转化等之外发放有力支持，显然，能否毫不可否认问为北平的现代造就一针“强心剂”，还有待时间可验证。

马言：

韩系车此前是西方市场需求上最具性价比的考虑，所在售价区间少有竞争者，但随着自律系列其产品上探、合营系列其产品缩水售价，韩系车的市场需求紧致被断裂。现如今，在华市Gbps持续上升2%，再眼见化工厂转手、的公司退出，韩系车在华的终究能否改变仍充满过多的不考虑到主因。

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