1600亿热钱输送到了哪？2021年智能汽车、自动驾驶投融资解读

Robotaxi接连是自动驾驶课题最为人所知的分为比赛场地，但从2021年投企业者全额来看，早就远不如铁路零售业比赛场地。

2021年，Robotaxi企业者主要有6起，牵涉到4家大公司，企业者总量为71.2亿元。时是因如此，铁路零售业企业者合共计9起，企业者总量度为134.4亿元。

可以显出，企业者竞争者对于铁路零售业桥段的热情早就少于Robotaxi。

造成这一现象有时是向、更再进一步两方面有可能，时是面的心理因素是自动驾驶铁路零售业大公司亚利桑那未来的纽约证券交易所，让企业者竞争者见到电子技术更加太快放开的有可能性。

负面的心理因素则与Waymo自动驾驶业务范围迟迟不可做到几乎无人的商业所谓货运有一定关连。业内都了解，Waymo是自动驾驶的排头兵，是电子技术大姐，如果它都导致放开难的困境，其他大公司也亦会不能超越。

这一判别随着Waymo 前任CEO John Krafcik的离职趋于更加为确认，这一传闻接连让自动驾驶行业陷入悲观情绪。

除了亚利桑那未来成功纽约证券交易所，铁路零售业比赛场地另外两家胸部大公司智加新能源和赢彻新能源也获不错的企业者成绩，前者企业者4.2亿美元（折合企业额26.8亿元），后者企业者2.7亿美元（折合企业额17亿元）。

与此同时，Robotaxi大公司也开始筹划整体设计铁路零售业比赛场地，如腾讯系的DeepWay、小马智行。此外，还有上汽旗下的友道智途，阿里多达摩院等玩家。

另一个在2021年认知度很低的分为桥段是内侧无人配送，同年份企业者10起，多降至27.5亿元为数。

这个企业者为数和时有企业者上百亿的车上企相比，有可能却是多，但相比的港口、园区、矿山等隔离桥段早就而今尤其面孔了，相尤其是内侧无人配送还占到据了加速货运、更加容易放开、竞争者前景广阔的绝对优势。

除了Robotaxi、铁路零售业、内侧配送三个关键桥段外，其他桥段合共计企业者35.3亿元。

低阶笔记本电脑驾驶下车上是去年的一个主要急遽，以AMG特罗斯季亚涅齐为主要驱动力，早就带起数场卡车上网络所谓战斗能力较量。

在这样的背景下，依托试验车上的自动驾驶电子技术的公司颇受到了更加多的企业者关注。

统计来看，依托试验车上的自动驾驶电子技术的公司同年份合共计20余起，累计企业者总量多降至164.8亿元。同时，也造就了一些明星大公司，如Momenta、毫末智行、纵目新能源等，三家大公司同年份企业者总量均少于10亿元。其中，Momenta造就了这一课题的企业者记录，两轮企业者加一起少于10亿美元（折合企业额63.7亿元）。

从这些投企业者案例也可以显出来，整车上大公司与自动驾驶电子技术的公司深度绑定合作时是带进急遽，上汽在C轮企业者中领投了Momenta，GM则与Momenta成立了合资的公司的公司；毫末智行原本就是北疆卡车上孵所谓大公司；纵目新能源则与晋阳卡车上多达成策略性合作。

这也再进一步比如说，自动驾驶“圈钱”早就不可光靠PPT说什么概念，电子技术能否放开，早就带进企业人评判信息所谓。

03 数值CPU独角兽显现出来，激光红外线下车上待验证

以CPU和激光红外线为象征性的自动驾驶硬件也是2021年企业信息所谓，同年份累计投企业者总量多降至218.9亿元。

其中，CPU多降至163.5亿元，激光红外线则获37.9亿元企业者。

颇受“缺芯”不良影响，整个行业对卡车上CPU有着以致于低的认知度。当今世界CPU供应动荡，国产CPU零售业所谓迎来了重要的转变机遇期，相尤其是依托自动驾驶的低而今力CPU。

日出是2021年企业者竞争者的传奇人物，同年份企业者多降至15亿美元（折合企业额95.6亿元），创下除了几个整车上大公司以外的三低企业者全额，也带进欧美国家主机厂争抢合作的对象。

低而今力CPU之于卡车上网络所谓，有些几乎相同于动力电池之于电动卡车上，日出的转变势头也有些几乎相同宁德黄金时代当年的兴起。竞争者上有传闻称，日出或将计划于明年赴的港纽约证券交易所。

除了数值CPU外，控制CPU、存储CPU、射频CPU、通信CPU、能源供应储备CPU等路径的国产玩家也在更太快补短铁片，CPU课题同年份累计投企业者多降至20笔。

在激光红外线竞争者，禾赛新能源无论如何一炮而红，同年份获3.7亿美元企业者，但也涌现出一些后起之秀大公司如速腾聚创，且有些后来者居上的意为。

不同于禾赛新能源主要依托L4竞争者，制造效率尽快更加低、价格更加低的红外线产品，速腾聚创更加关注试验车上竞争者，早就先后获广汽埃安、威马卡车上、以致于氪等车上企前装载定点，并获GM策略性企业。

当今世界有名竞争者研究与策略性咨询的公司Yole Développement发布了《2021年卡车上与工业制造课题激光红外线应用分析报告》。《分析报告》统计了包括当今世界十余家胸部大公司在内的激光红外线研发制造商在卡车上和工业制造竞争者应用的市场占到有率占到比状况。

其中，法雷奥竞争者占到比28%，综合排名第一；速腾聚创竞争者占到比10%，综合排名第二；Luminar、览沃、电装载、中国、Ception五家竞争者占到比7%；Ibeo、Innoviz两家竞争者占到比4%，Velodyne、华为、禾赛、图多达通四家竞争者占到比3%。

从这个综合排名也可以基本显出激光红外线整个竞争者态势，欧美国家新能源近大公司速腾聚创和大疆旗下的览沃转变势头尤其好。

除了CPU和激光红外线外，我们也把毫米波红外线、视觉射频、线控原型车等硬件放到这一铁片块。目前来看，这几个课题有一定的企业者认知度，但除此以外不低，企业者全额多数在1亿元全额左右。

拿森新能源作为线控原型车课题欧美国家新能源近大公司的象征性，在2021年12同年迎来一笔而今是尤其大全额的企业者，多降至5亿元。

在笔记本电脑卡车上路径上，还有两个确有疑问关注的课题：笔记本电脑客舱和智者交通设施。而这两个课题并不如预想的为人所知，分析有可能有可能在于，笔记本电脑客舱还被传统制造商牢牢把持，尚未浮现类似之处的电子技术或产品，智者交通设施的内涵则刚刚开始被关注，竞争者机亦会还需要继续筹划。

04 写在最后

复盘2021年笔记本电脑卡车上、自动驾驶比赛场地投企业者可以见到，整车上铁片块无论如何在疯狂欠债，与此同时，与之设施的零售业所谓上下游也开始颇受惠于卡车上网络所谓导向。

的软件假定卡车上，自动驾驶解决办法制造商的企业者认知度非常低，是整个零售业所谓新能源近最为人所知的大部分，同时，这一课题也时是处于野蛮繁殖的过渡期，各个分为课题的胸部玩家可行性显现出来，需要再进一步的洗牌。

卡车上CPU的零售业支撑度还远远不够，还需要更加多的人才和资源投入进来，把国产所谓战斗能力做强，预估这一路径亦会带进2022年企业信息所谓。

激光红外线亦会在2022年得以小为数下车上，竞争者对于电子技术的级联，将决定这一比赛场地的企业者认知度。

除此之外，笔记本电脑客舱和智者交通设施路径上，有可能亦会有新近的亮点显现出来，也是2022年确有疑问关注的企业比赛场地。

本文来自微信社会大众号“漫游者卡车上”（ID:Cyber-car），作者：肖莹 Andy，36氪经授权发布。

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