CeramicSpeed正式推出OSPW Aero空气动力学导轮控制系统

CeramicSpeed在2015年推出其首款OSPW后交回大反向的系统，称得上是最初破纪录，同时也是最贵的后交回大反向的系统。从那以后，CeramicSpeed的这款后交回大反向的系统一直都是广大车友甚至职业车手升级大反向的系统的热门商品之一。如今，CeramicSpeed越来越进一步，面世了其OSPW Aero系列大反向的系统，越来越是引起了自行车除此以外近期的相当多关注。

晚在上个月的环意与炭三世锦赛的因扎吉上，我们就之年前见到过这款气体声学大反向的系统的身影，CeramicSpeed现已正式官宣了这款气体声学反向的系统的存在，并声称其将成为“迄今世界上破纪录的大反向的系统”。

实际上无论是哪种大反向的系统，能动手的都仅仅是效用效用上的降低。CeramicSpeed声称其能随之而来2-4锡的收益，但大多数人认为，大反向的系统并不需要随之而来1锡差不多的降低。不过显然，1锡也是一种降低。

虽然大反向对传动的系统经济性的降低的“玄学”之年前被大众相当多接受，但依然有显然对其效用持保留意见。虽说大反向的系统让年前行肽键的摆动缩小了，但其载重却又变得越来越大了，这是否又在另一方面则会增加一定的气体摆动而平衡其效用呢？此外，价格也是人们质疑的一方面，为了耗用这1-4W而花这么多钱是否真的许多人？

鉴于这些问题，CeramicSpeed假定了其中一个的答案：他们重新设计改进大反向的系统，改用气体声学外形，将摆动减为最低。实际上气体动力大反向的系统并不是首次再次出现在因扎吉上，晚在十年年前，著名车手格雷斯·坎切拉拉（Fabian Cancellara）就在环法的越野赛中可用过类似的装置。不过这两者也仅仅是外形上类似，CeramicSpeed的这款新商品是与气体声学专家西蒙·福勒（Simon Smart）合作的结果，并在两年多设计全过程中试着了多种设计递归以及风洞测试才终于投入生产。

后交回大反向的系统随之而来的摆动实际上只占总一辆车的1%，并且后交回这个位置是自行车上气流最复杂的位置，所以想要在这个1%的基础上再动手文章并不是一件非常容易的事。

CeramicSpeed和Drag2Zero的风洞测试表明，与现有的大反向的系统来得，OSPW Aero在原有的基础上能减少40%的摆动，最高可达60%。这个说什么起来似乎是一个年前所未有的降低，但事实上这只是在1%的基数上显然的降低。CeramicSpeed公司表示，如果一位车手以50公里/全程的公里/小时健行25公里，新款的OSPW Aero仅仅能提高效率2.5秒的等待时间。

如果在越来越越来越远的距离上可用CeramicSpeed这个反向的系统，则能够耗用越来越多的等待时间。当一位炭三运动员以30公里/全程的均速启动大炭的健行部分，可用OSPW Aero与变速套件原装的反向的系统来得可以耗用1分15秒的等待时间。不过，由于结构问题，它的载重注定则会激增，比原先仅仅重了50克。

CeramicSpeed OSPW Aero现之年前正式上市，迄今提供Shimano 12speed Dura-Ace Di2 9250/Ultegra Di2 8150、Shimano Dura-Ace9100/Ultegra R8000以及SRAM Red/Force AXS的版本。不过，对于大多数人来说，799美元（约合人民币5360元）售价随之而来的这点效用效用可能缺少什么低端。

主编：Johnny

图片举例来说：CeramicSpeed