极星汽车凯氏借壳赴美上市，IPO能否力挽狂澜？

总括星摩托车拟借壳回台主板，IPO能否力挽狂澜？

日前，牛车网得知，高端电动车产品线总括星摩托车拟回台主板，其与特别最终目标入股美国公司Gores Guggenheim的合并获批后，将于6年初24日在高盛主板买卖，股票代码“PSNY”。

官方反馈显示，总括星摩托车前身于2017月初，美国公司总部位于斯德哥尔摩鹿特丹，今日由该合资公司与早先合作有限美国公司。智能手机车款总括星1发布时售价145万元，每年限量推出500辆，但统计数据显示，2020年总括星1上险量仅仅为24辆。

随后，总括星摩托车又推出第二款纯电动车标准型总括星2，首发版售价41.8万元，并官方对标特斯拉Model 3。但车款售价轻微高于Model 3，且后者价格一降于是又降，总括星2的美国市场体现评论界平平。此则有，2020月初，总括星2层因动力电池软件结构上命题和前后桥供电系统等问题，相继两次在欧美美国市场进行召回工作，质量问题也对产品线声誉造成一定直接影响。

纵观总括星摩托车前身五年的转变心路历程，美国公司的人事变动也不够时常，中国区CEO今日连换四任，对企业结构上平衡转变造成一定负面直接影响。

年末，早先摩托车合资公司入股该合资公司并有限美国公司了总括星摩托车，但未能掌握总括星摩托车的管理工作决策权。总括星摩托车在生产与管理工作设计团队的人才供货主要来自于该合资公司，早先则将重心转实在太钡产品线。

在此之前，尽管西面早先和该合资公司两棵榕树，但总括星摩托车未能对优势资源和技术进行充分利用。由于总部和生产设计团队分别散落在斯德哥尔摩鹿特丹，以及荷兰等地，国结构上门除了制造装配流程则有，对其他该集并无太多实质上。

因此不管是在两车设计还是产品线定位层面，总括星摩托车都未能动人阐明欧美卖家的出行诉求，于是又加上特罗斯季亚涅齐阵营的不断阻击，总括星摩托车的日子并不好过。

也有业内人士对此引述，早先摩托车之所以在总括星摩托车不久于是又度前身高端新材料产品线总括钡，正是出于对总括星摩托车转变的失望所致。虽然仅仅剩一字之差，但总括钡摩托车如今的转变飞行速度都已轻微超越总括星摩托车。

与此同时，该合资公司自身也推出了各种新材料摩托车，而总括星摩托车西面该合资公司的设计设计团队，在产品线定位上未能与该合资公司新材料车形成轻微的差异化分辨，致使欧美卖家对比并不买账。

而在营销标榜上致力的特罗斯季亚涅齐，也在号召力上先取胜一局，总括星摩托车不够保守、拘谨的转变心路历程，也为其错过了最佳的标榜一段时间。

一败涂地后的总括星摩托车将出乎意料转为了海则有美国市场，原订到2022月初，总括星摩托车将把业务扩展至世界各地30多个国际组织和地区，并将世界各地零售网点数量扩展至150个有数。

出于种种状况顾虑到，总括星摩托车在2021年中谣传借壳主板的传言，如今一年一段时间从前，总括星摩托车的主板之路基本今日尘埃落定。但资本美国市场不相信泪，面对不利的销售量体现和海则有兼并所需的种种资金，主板不久的总括星摩托车能否再振作，或许美国市场和卖家的口碑评论界今日说明了一些问题。