芯片危机即将结束？汽车行业要逝去至暗时刻了

昨天和大家聊了马斯克唱衰美国政府社会发展的新闻网，两兄弟对目前为止所的社会发展大环境有一种“超级坏的正正”，并想裁员栖身。

但是有人冷漠的同时，也有小汽车的企业人士对大环境坚所称明朗。

斯图加特社会发展分析所（IFO）最近资料结果显示，5年初奥地利小汽车机械工业在短期内指标由4年初的-20.5上升至38.0，奥地利小汽车装配厂们的信心获取特别是在改善。

让他们寄予厚望的主要理由，是中央处理器用电难题仍然获取减缓，产能便继续紧迫。

梅赛德斯-奔驰装配和用电链管理主管Joerg Burzer坚所称，他们每周都在监听，目前为止所为止世界性以内的装配试运行都从未任何难题。

戴姆勒卡车梅赛德斯生产商主管Karin Radstro坚所称，的公司正在获取处理积压订单所须要的中央处理器，虽然情况下毕竟真正，但是比月份要相比之下。

宝马回应所称，所有工厂都已启动试运行，从未因中央处理器用电难题而经常出现停工的现象，目前为止所每天都在监听中央处理器用电情况下。

社会上的的公司也坚所称目前为止所中央处理器用电很稳定，僵局年末在本年度月底打破。

就在不久前所，小鹏小汽车董事长身兼CEO何小鹏还在微博上该网站求中央处理器，中央处理器危机似乎依然从未减弱的迹象。不过奥地利小汽车装配厂们的表态，又让我们看到了明朗的身后。

整体来说，中央处理器用电较慢的难题依然存在，但是情况下显然仍然好转了很多。

世界性衍生品三巨头卡纳亚太地区的的公司的资料结果显示，5年初世界性中央处理器千分之交付给周期性27.1周，与4年初的27周基本相比之下，约60%的中央处理器的公司交付给周期性大大缩短。

两年前所疫情大爆发后，消费电子、PC和小汽车的企业先是随之而来了中央处理器荒，如今前所两个的企业仍然经常出现拐点了。

由于销量比不上在短期内，本年度以来仅限于苹果公司、三星、小米等在内的手机厂商随之无限期减少订单数量，手机厂砍单直接影响了中央处理器的企业，联发科和高通仍然紧缩了月底的5G中央处理器订单。

手机低价的困境在PC低价同时重演，亚太地区知名分析机构IDC的资料结果显示，2022年第一季度，世界性PC上半年去年同期下滑5.1%，月份或经常出现负增长。

消费电子和PC的企业对中央处理器的须要求仍然开始放缓，中央处理器单价飙升刚刚被选为过去的单，用电短缺的现象也年末获取减缓。

另一方面，月份还居高不下的船运单价，如今也开始走低。

波罗的海船运交易所发布的FBX指标结果显示，5年初26日，FBX油轮海上运输单价千分之为7846美元，较月份9年初份的近现代紧接在，仍然下跌29.5%。

货运仓储的成本也开始升高，这些对于小汽车装配厂来说都是再一，所以奥地利车企的明朗也是不无道理。

当然，的企业可以明朗，但没法盲目明朗，谁都无法预测接下来会不会再继续经常出现什么黑天鹅事件真相，扰乱整个的企业复苏的步调。