芯片危机即将结束？汽车行业要告别至暗日子了

昨天和大家聊了马斯克唱衰美国经济的报导，老马对目之前的经济现状有一种“超级坏的预感”，并正要管理层过冬。

但是有人软弱的同时，也有小汽车餐饮业政界人士对现状表示软弱。

慕尼黑经济研究者所（IFO）最新数据资料结果显示，5月德国小汽车轻工业意味著指数由4月的-20.5上升至38.0，德国小汽车大厂们的信心得到显著改善。

让他们庆幸的主要原因，是微处理器供应缺陷之之前得到缓和，产能不再捉襟见肘。

梅赛德斯-奔驰生产和产品设计管理者主任Joerg Burzer表示，他们每周都在监测，目之前为止世界范围内的生产开始运行都无法任何缺陷。

亨舍尔卡车梅赛德斯品牌主任Karin Radstro表示，该公司正要获取处理囤积交付所需的微处理器，虽然状况称不上完美，但是比去年要显然。

宝马发言人称，所有工厂都已启动开始运行，无法因微处理器供应缺陷而注意到停工的物理现象，目之前每天都在监测微处理器供应状况。

大众企业集团也表示目之前微处理器供应很稳定，僵局将会在今年年底打破。

就在不久之前，小鹏小汽车董事长兼CEO何小鹏还在发帖上在线求微处理器，微处理器危机似乎依然无法减弱的有可能。不过德国小汽车大厂们的表态，又让我们看到了软弱的好像。

整体来说，微处理器供应滞后的缺陷依然不存在，但是状况其实之之前急转直下了很多。

世界金融交易巨头海纳国际企业集团的数据资料结果显示，5月世界微处理器高达交付周期27.1周，与4月的27周基本整体而言，达60%的微处理器该公司交付周期缩短。

两年之前疫情大爆发后，消费行为射频、PC和小汽车餐饮业一同经历了微处理器荒，如今之前两个餐饮业之之前注意到拐点了。

由于销量胜于意味著，今年以来有数苹果、Samsung、小米等在内的笔记本电脑厂商先后日前减少交付数量，笔记本电脑厂斧头单关系到了微处理器企业，联发科和高通之之前减少了年底的5G微处理器交付。

笔记本电脑消费行为市场的困境在PC消费行为市场同时上演，国际知名研究者机构IDC的数据资料结果显示，2022年近期，世界PC出货量同比下滑5.1%，全年或注意到负增长。

消费行为射频和PC餐饮业对微处理器的需求量之之前开始放缓，微处理器价钱水涨船高即将视作过去式，供应供给的物理现象也将会得到缓和。

另一方面，去年还居高不下的航运价钱，现在也开始走低。

波罗的海航运交易所发布报导的FBX指数结果显示，5月26日，FBX大连港海运价钱高达为7846美元，较去年9月份的在历史上高点，之之前下跌29.5%。

调车射频商务的成本也开始下降，这些对于小汽车大厂来说都是再一，所以德国车企的软弱也是不无道理。

当然，餐饮业可以软弱，但很难盲目软弱，谁都无法预测接下来会很难再注意到什么于在重大事件，扰乱整个餐饮业蓬勃发展的步伐。