韩国考虑提高电动汽车税收

傲车也讯 日本人政策定立将考虑微调乘用车也的大多统一盐税，以避开因消费者中止额度更高的油箱车也、转而购买乘用车也所造成的了政府盐税减少难题。

日本人的大多车也盐税根据引擎尺寸而收取，每年极高11万日元（约789美元），而对于乘用车也和柴油车也来说，日本人来让了相同盐税，金额为2.5万日元，这使得乘用车也成为了除微型车也之外额度最高的车辆。

更进一步，日本人确实将根据电器功率对乘用车也征盐税，日本人东京府负责指导大多盐税的亲信对此，部分欧洲国家采取了这种盐税方式。

特写举例：日产 日本人东京府相信，现在是开始谈论改变的正确时机，因为该国的乘用车也大中城市依然相比之下较高。在日本人市场上，乘用车也售出仅占去车总售出的1%至2%，远高于英国和欧洲水平。

2022财年，日本人大多车也盐税的年收入金额届时将达到1.5万日元，比2002财年的峰值高14%。车也盐税是大多干道保护和其他项目的重要年收入举例。日本人东京府害怕，向乘用车的转变将减少这一年收入举例，而这一年收入举例不太易于受到南部区别的影响。举例来说情况下，乘用车比同级别的润滑油车更重，因此确实给干道助长大得多的税金。所需注意的是，乘用车也盐税政策的变化确实至少所需几年时间才能正式生效。

在一个相关的举措中，日本人财务省将考虑如何应对随着日益多的计程车转向乘用车而加剧的润滑油盐税下降的难题，确实的替代方案包括基于驾驶最远征盐税。财务省对国家盐税具有司法权。

然而，日本人经济内阁府和车也行业都赞同这一新政策，因为他们相信增盐税会抑制市场对乘用车也的市场需求。在当政的小泉纯一郎盐税务委员会于11月16日举行的会议上，一些立法者对此赞同基于驾驶最远征盐税的只不过。

文艺部：于健 SF069

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