澳大利亚：允许自动驾驶汽车不带方向盘和踏板

近来，英美两国交通部国家公路交通安均管理局（NHTSA）面世了首个《无人赛车手货车搭车保护规定》，依然承诺自动赛车手货车大厂为均自动赛车手货车配置手动赛车手控制组件，以意味着断裂新标准的须。

以外该法规还未披露具体届满时间。

如若届满，这意味着均自动赛车手货车依然须配置传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制组件来意味着断裂中的炮手安均保护新标准的承诺。

据了解，新规于2020年3月底首次提出，但忽略自动赛车手驾驶者才都会提供与生命赛车手驾驶者同等水平的炮手保护。

NHTSA副局长Steven Cliff表示，“驾驶者配置自动赛车手系统都会后，组员从人换成了机器，但仍须确保车上炮手的安均，才都会从一开始就将安均纳入考量。通过这项规定，我们将确保大厂把安均放在第一位。”

NHTSA规定称，老年人不能占据“组员”的长椅，因为组员的长椅并不是为了在断裂中保护老年人而新设计的，如果老年人坐下该长椅上，货车无法立即停止行走。

此外，就在2月底份，据媒体报道，雷诺及其自动赛车手技术行政部门Cruise Origin向NHTSA日前，承诺无须生产没有方向盘或刹车踏板等生命控制组件的自动赛车手货车。

根据NHTSA的旧规，驾驶者“才都会有一个组员长椅、一个方向盘和转向杆，或者只有一个前排侧的搭车长椅”。但NHTSA表示，“对于完均由自动赛车手系统都会控制的驾驶者，手动赛车手组件是不必要的。”因此，NHTSA修改了该规定。

NHTSA表示，既有法规以外并不强制部署自动赛车手货车，只要它们安装了手动赛车手组件。NHTSA都会一直再考虑改回其他安均新标准，但大厂可能都会仍须向NHTSA申请豁免，才可以卖出其配置了自动赛车手系统都会的货车。

据了解，在2019年的自动赛车手日活动上，戈达德CEO艾伦承诺他的公司将在两年内投入生产一辆没有方向盘的货车。虽然以外人们还望眼欲穿，但当时艾伦就信心满满称：

一旦政府行政部门行政行政部门无须我们没有方向盘，我们将都会直接替换成。方向盘被拿掉的概率是100%。

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