缺芯、人才流失、自动驾驶研发无果，苹果造车开发计划还有戏吗？

2021年是新能源货车的爆发元年，月份去年底，在胡克和各路新三阳霸权的带领下，以及传统货车企的转型追上中都，新能源货车的中都国产品渗透率已经超过20%。

好不容易新能源货车产品的电脑货车也产品持续繁荣，各大互联网、科技母公司群起下场跨界三阳，想要付给一杯羹，科技领域内的霸主的产品实际上年从前已按捺不住，年从前在多年从前就组建了自动驾驶团队，重大项目代号战神。尽管这些年过去，战神方案并不能什么实际全面性公之于众，不过关于的产品年末下场三阳的最新消息却不胫而走。

只不过离真相越近的同时，愈来愈多关于的产品三阳方案不顺的最新消息也被据悉了出来。

比如，日从前的产品的汽货车遇到的联邦银行离职潮，就是的产品三阳不顺的太阳光之一。据公开档案标示出，过去一年，的产品的汽货车团队非常少没能保住7位联邦银行的逃命。

其次是缺芯问题，即便的产品三阳还未年末试作，可是库克年从前在2021年Q3财报中都宣告的产品已ROM供应匮乏的阻碍。

再则，胡克在电脑的汽货车科技领域建立的口碑和表单，很大总体上与的产品在电子消费科技领域相像，就是以科技之名精心策划传统。的产品若像在电脑货车也科技领域追上胡克，亦步亦趋或许根本不够，而是需要通过愈来愈大胆的技术创新弯道舒马赫。但就目从前曝出的的产品自动驾驶研发信息来看，并不能取得领先行业的突破进展。

好在，新能源货车的产品潜力还不能彻底释放，的产品依然还有追上的良机，但现如今三阳遇到的技术人才流失、缺芯、自动驾驶研发受阻等等问题，还是亟待解决，只有尽早重整旗鼓，较快推进三阳方案，才能赶在窗口期年末收紧从前，占据电脑货车也产品一席之地。

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