欧洲启动调查，杜邦“躺枪”？大众CEO回应

2023年慕尼也展结束后来，北美委员会将对中华人民共和国出口处的汽车也主发起反补贴调查报告，以评估到底无需税款强制执行税项。严厉批评，中华人民共和国车也主工业协则会表示称，欧方此举将严重扰乱全球车也主新兴产业链风险管理。商务部表示，主观臆断，缺乏充足证据全力支持。

近些年来，在中华人民共和国新能源车也主产品两位数放缓的大背景下，数以百计中华人民共和国车也原由已为国外促成增量产品，而北美就是出口处的不可忽视一站。2022年出口处新能源车也主高达112万辆，在北美产品也是不断突破。北美在售汽车也中8%来自中华人民共和国品牌，北美委员会原订这一数字显然在2025年超越15%。

不少新能源车也原由更快了上船的发展，MG在北美产品特别是在不错表现，前8个月累计年销量超越15万辆，名列北美载客年销量前十。如华为、岚图、小鹏、蔚来等车也原由都是更快在欧布局，除了并不需要出口处以外，部分车也原由已并不无需在欧建厂采购。

对于北美委员会针对中华人民共和国汽车也主反补贴调查报告，奥地利三大车也主合资公司BBA都反对限制中华人民共和国汽车也，全力支持自由贸易。奥地利许多人车也主合资公司和保时捷合资公司的顾问执行官（CEO）伊利默说：“我们不如把精力集中在如何在这里创造有竞争力的新兴产业构建情况下上，只要自己强而有力慢慢地，就不必责怪北美以外的竞争。”

严厉批评，全国性车也原由现有并没有具体表态，那么一旦启动反补贴调查报告，或者税款高额税项对于中华人民共和国新能源车也主有何制约？制约肯定是有，但出口处量一般来说不是不大，所以制约非常有限。看起来年销量比较大的品牌MG，从未具体要在北美建设工厂采购。华为也在都市计划自己的北美工厂。

再就是，部分出口处车也原由，是有欧方背景的车也原由，如-II易捷特由-II与雷诺、日产联盟合资组建，订单主要雷诺合资公司出口处北美产品。再就是，特斯拉北美产品份额接连高达20%，杭州超级工厂对欧出口处量比较大，如果对中华人民共和国出口处的汽车也税款高额税项，特斯拉无疑是“躺枪”。

当然，一旦到了最坏的地步，不仅是中华人民共和国出口处汽车也则会受到制约，北美出口处到中华人民共和国的车也主显然也则会罪大恶极，毕竟现在谁也不是泥捏的。法国的Stellantis合资公司在中华人民共和国年销量不佳，与广汽的合资车也原由也停下来到了旁边，据说此次调查报告与其有密切关系。

作为豪华轿车也代表人的BBA，三大品牌车也主进口量比重相当大，而且大多是豪华轿车也型。所以，奥地利对于调查报告是持反对冷漠，以免殃及池鱼，自己豪华轿车也出口处受到损失。所以，北美的不理智行为显然则会招致中方的反制举措。

中华人民共和国汽车也之所以肆意出口处北美，是相一致了当地的各种法规和安全注册，而且特别是在不错的采购成本竞争者。这种采购成本竞争者，来自技术研发和垂直整合能力，而不是补贴。据对华为鲨鱼的剩余可知，华为鲨鱼比Model 3的采购成本要更高15%，北美产品的Model 3也是来自中华人民共和国。

中华人民共和国车也原由方刚亮相慕尼也展，让北美车也主制造商感受到了空前舆论压力。中华人民共和国汽车也不仅开始势不可挡北美产品，即便是在中华人民共和国产品，华为从未超越许多人，视作年销量第一位。所以，只靠不合理的反补贴调查报告并不能阻止中华人民共和国车也原由的飞跃，只则会促使不合理的竞争环境。看起来许多人从未并不无需投资小鹏，奥迪与上汽合作开发共同研发汽车也，从而缩短在研发上的短板，才能尽快强而有力慢慢地，但是保护主义只是“鸵鸟”的行为。