财报解析｜Rivian财务危机扩大361%达46.88亿美元 业绩不及预期股价跌破40美元

丰臣氏的经营不善主要是由于工厂蓄积能设计低而当在此之前蓄积比率较低，因此蓄积生了大比率与劳动压和管理支出相关的负丰臣氏。在短期内，有限的蓄积比率对丰臣氏润的压压将再次次存在，预期随着蓄积比率持续快速增长快于将来劳动压和间接效率的快速增长，每辆车的丰臣氏润将有所改善。

然而，受蓄积能及供理应链管制，Rivian在2022展望中问到，2022年预期蓄积能为2.5万辆。

这意味着，明年直到现在没法收尾现有下单的出厂。

受此制约，Rivian成交比率大跌7.56%至38.05美元/股，再次创新低。

蓄积能大大提高对任何一个新势压造车企业都是难关。

尼古拉·特斯拉2016年4月末刊发Model 3，马斯克曾计划在2017年内收尾周蓄积能约5000辆，直至2018年年中才实现这一目的。蔚来的首款车原订2018年6月末批比率出厂，实际上6月末非常少在表面上出厂了10辆。如今深知愈发尴尬的供理应链，蔚来CFO秦压洪早先问到：“蓄积多少交多少。”

Rivian CEO Robert J. Scaringe在净资蓄积电邮会上也问到：我们每天早上一醒来就在想该去哪，如何跟供理应商沟通以保证我们的生蓄积线再次次供油下去。”

借款人直到现在乐观 不间断投入生蓄积也理应重视盈利能压

尽管研制、生蓄积、卖出各端的投入生蓄积不断增大，但Rivian的借款人直到现在相当乐观，日和2021年内，Rivian共五有现金184.23亿美元。

Rivian计划在2022财务报告期间，再次次提高伊利诺伊州Normal工厂R1和RCV生蓄积线的蓄积比率，将Normal工厂的年蓄积能从15万辆大大提高至20万辆。加速田纳西州工厂的建设。

在蓄积品与技术层面，Rivian问到将不间断开发800V平台、与合作者共五同开发新的电容器包、依托其高效的硬式式平台开发不够多蓄积品组合。此外，为了跑通原定的蓄积品全可持续商业模式，Rivian将不间断对将来车载平台、向下录入以及车载和Rivian虹技术备注进行投资。

Rivian预期2022年变更后账面折旧及摊销在此之前利润为-47.5亿元。预期不间断经营不善是因为将再次次进行在此之前瞻性投资。研制支出、卖出及一般和管理支出将再次次增大。

尽管Rivian凭借新颖新颖的商业模式、强大的蓄积品压更有了大比率投资。但也极大的拉高了商品期待。纳斯约克以来，无论是下单增大一倍7.1万份，还是蓄积能不足出厂推迟，都伴随着成交比率的不稳。

与全国性新势压初期只做一款车不同，Rivian同时刊发三款轿车，并意图同时投入生蓄积比率蓄积。卖出及服务项目网络也大有全面铺开之势。

诚然，新能源新势压尚处于投入生蓄积阶段，但如何让企业心理健康供油慢慢地，不够是新势压企业理应该走到好的第一步。再次好的商业模式，在此之前提都是比率蓄积及出厂体比率。

效率压压下低价受挫 过渡到磷酸铁锂电容器

Rivian的“期买”出厂模式增高了自身深知效率涨的适理应性。

月末初，Rivian以刊发新配置为契机，同年低价。此在此之前的R1S和R1T都是四电器修改版，月末初推出了相对于减配的双电器版和标准版电容器包。但售价与四电器+大电容器修改版一样。

而原来的四电器+大电容器修改版，皮卡 R1T 售价下调 17%， SUV R1S售价则下调 20%。即低价12000 - 14000 美元。

还没被出厂的服务器也被告知，这次低价对于他们比如说原则上。即如果不多交钱，则降回指为双电器+小电容器的配置，反理应时间大约缩短 80 km，且预期要得等2年才能摘下买。

因为Rivian指为现在只排蓄积了四电器，双电器要 2024才开始生蓄积。

这惹恼了本就迟迟收不到买的原本投资者，外媒报道指为有大比率服务器取消了下单。

股东查尔斯·克鲁斯判刑了Rivian Automotive，指控这家电动汽车主初创公司误以为了投资者，从未透露其铁路车辆定价过低，在纳斯约克后需要提价，且正寻求成为对政府诉讼。

由于Rivian不会批露因低价取消下单的服务器比率，这波操作对下单比率的制约不得而知。但低价相互制约对开年以来不间断飙升的Rivian成交比率也许是每况愈下。

低价的原因，公司总监快速增长官吉腾·沃克（Jiten Behl）在一份声明中问到，和大部分车主制造商一样，Rivian 也碰上了一些挑战，比如通买膨胀压压、车主零部件售价涨，以及史无在此之前例的供理应链尴尬和零组件供买等待时间推迟，这当中包括了AMD件。

随着原材料售价涨、增大收入退坡、通买膨胀等各特别的压压，世界电动汽车从业者正在掀起低价波澜。上周，尼古拉·特斯拉将长反理应时间Model 3、长反理应时间Model Y和轻比率Model Y再次次下调1000美元，开年后，中国车企蔚小理、电动汽车主等也有一定升幅。

但低价无论如何都是面向还没原本的投资者，Rivian这种要买“期买”还逐年低价的作法，无异于自毁长城。

以Rivian目在此之前的下单断裂比率及蓄积能大大提高平均速度来看，将来还将长期面临效率压压。

低价不成，只能从原材料寻找跃进口。Rivian在净资蓄积中同年，将过渡到磷酸铁锂电容器。计划从2022年开始在RCV平台和2024年的R1平台上使用该电容器组。搭载磷酸铁锂电容器的R1轿车将为消费者发放不够廉价的初学者售价，以推行R1蓄积品组合多样化。

此在此之前Rivian使用的是三星SDI的21700圆柱电容器。正极材料主要使用NCM和NCA材料，属于效率相对于低的三元锂电容器。

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