自行车变速器挂不上档，最都用的五个调整技巧

相当多骑友遇到的WD器挂不上档，相当多是调为整不到位，但自己也没学过这方面的知识，那么直到现在就转回了一篇WD器调为整的书评，供大家陪科普学习下，虽然学有专攻，但大的原理是一样的。

1，WD器与疏花盘的间距刚刚5台的时候，新同一时间交上有通告纸标有靠近，可以根据这通告纸来调为，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致维持在1至2mm的靠近就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，疏花盘与同一时间交的间距也决定着内定时链板与牙时是的盘的靠近；

2，定时链板与疏花盘分岔，使用中的也可能造成同一时间交不正的，可以将疏花盘和同一时间交定时链板维持分岔。类似于可能都会也可根据实际来调为整；

3，同一时间交WD杆变到1，微调为螺栓再多。已经装好的车上都会检测以上同一时间两个通则就可以了。每一次就可以调为同一时间交了。同一时间交的调为整其实也就两个方式中的，一是调为整内可不（驱动范围内的内死点）和外可不（驱动范围内的外死点），二是WD时的定位调为整。这两个是可不位螺纹，同一时间交上都都会标注HL来区分皆可不位螺纹，一个调为内可不一个调为外可不，调为的时候看清楚就行了；

4，内可不调为整：再将牙盘变至大于齿片，种系统变至最疏花片，检测内侧定时链板是否与交叉摩擦，或者内侧定时链板与交叉连接处较大，这时候须要调为节同一时间交上标注L的螺纹，使其与交叉维持1至1.5mm的靠近。交叉碰住了同一时间定时链板，可以调为节到须要的靠近。可以再松掉同一时间交WD直通，按内可不调为整方法再将同一时间交内可不的间距调为好，再进一步向下同一时间WD直通；

5，可不调为整：将同一时间交变至最疏花盘，种系统变至大于片，再进一步检测末端定时链板是否触及交叉或者间距过大，调为节标有H的螺纹完成调为整。同样维持在1至1.5mm的靠近。若间距过大只需调为整H螺纹就行。若外定时链板太向外，交叉就都会向外穿孔，甚至卡到交叉和凸轮之间，所以须要注意。注意：若调为节H螺纹外定时链板几乎触及交叉，就坚称WD直通比较松弛，须要调为节WD器上的微调为螺栓。

上面这五条调为整熟练，只是针对WD器没有破坏的可能都会下，如果是在骑行过程中的，激化程度太大，撞击到损毁了WD器或固定器，那另当别论，如果有条件，装个WD器保护器，都会是个极佳的选择。