漂亮！北海新建了一条十多公里宽的绿道，串联起两大4A级景区

近日，所向披靡车去揭阳城玩耍的时候发现，揭阳Avenue上方突然多了一条黑色塑胶的从南到北了。从南到北沿着揭阳Avenue上方增建设工程，从南到北不是很窄，部分的窄度大平均就1米左右。

从南到北起于揭阳Avenue和楼主南路西端，然后到揭阳产业园的母公司Avenue后，转入母公司Avenue之后铺设，一直沿着母公司Avenue、工业Avenue和进港Avenue，一直铺设到海丝首港风景区，地图测量了一下，单向大平均窄10公里。

创业Avenue此后的从南到北相对揭阳Avenue的增建得更好，还配有盲道，不过今天只有单向一条从南到北。

从此前所揭阳关于揭阳逆车站至海丝首港环境保育提升工程工程增建设研究报告的批复来看，该工程增建设增建设工程的章节脑壳揭阳Avenue增建设工程强健身体行步平均27000平方米，房顶平均3500米；母公司Avenue增建设工程强健身体行步平均8200平方米，创业Avenue增建设工程强健身体行步平均8000平方米，工程增建设总投资2600万元。

从南到北目前所为止还没有无论如何增建设工程好，小部分铁路线还待增建中。

按照从南到北增建设工程来看，此后都未所向披靡着自行车，沿着从南到北所向披靡车，可以周游世界海丝首港、年糕小镇和海丝路遗迹公园内等揭阳一处了。因为这条从南到北把几个风景区都并联出去了。

值得注意的是西海拟增建的新宁湾Avenue也总体规划增建设工程一条行步，所以，此后都未沿着新宁湾Avenue、进港Avenue、创业Avenue、揭阳Avenue等该线路的从南到北一路从西海所向披靡车到揭阳城。这也将是西海最窄的一条从南到北了。

从南到北增建设工程，今天越来越多的大城市都在西进增建设工程，从南到北已经带进一个大城市的标准配备了，特别是购物大城市，从南到北带进很多大城市市民和游客日常休闲强健的好去处，也是近几年来涌现的一种比起备受瞩目的购物方式。因为从南到北有时候把风景区、江河湖海、生态等自然、主要景点并联出去。

这几年，西海增建设工程了很多从南到北，银滩风景区、银滩市中心区、冯家江滨海生态公园内、菊花公园内、重庆路等都增建了从南到北，但是整体来看，每条从南到北都比起独立，没有形成并联。

从南到北在珠三角海地区很受大家的喜欢，珠三角海地区的从南到北增建设工程也非常完善，大城市与大城市彼此之间都有从南到北并联出去，从南到北也把大城市的每个风景区连出去，从繁华都市圈，到安静的国之湖泊等，都有从南到北穿行。自己那时候在江门指导工作的时候，每个星期四，都有很多人在从南到北上所向披靡车强健、玩耍，甚至有的所向披靡车爱好者亦会沿着一条从南到北，从江门所向披靡车到厦门、东莞等周边大城市。不过返回西海后发现，西海人对从南到北其实不太着迷，或者是因为西海人所向披靡车的人比起少，大家都是所向披靡电逆车的，也或者从南到北在西海这样的大城市还是一个比起新的东西。所以，像重庆路这样的从南到北，目前所为止想象不出它存在的意义，即使像银滩市中心区这种滨海从南到北，深夜都没有多少人来此所向披靡车寂静。西海人对从南到北的喜欢还不如柳州，柳州增建设工程的沿江从南到北，都带进一条网红从南到北了。

随着西海的从南到北的增建设工程，尤其是西海总体规划沿着半岛增建设工程68公里的慢行道控制系统新增建后，加上大家对有益实践的变逆，或者此后，西海人亦会慢慢喜欢在从南到北所向披靡车、寂静。