商业化加速，澳大利亚自动驾驶新规：自动驾驶车辆可不配备方向盘

北方地区政经同类型媒体记者 赵润泽弟 高中同学 古宇星 汕头报道

年底底，加拿大国家公路交通确保安同类型管理机构（NHTSA）发布了最终版的《无人车上卡车上车管控明确规定》（下称《明确规定》）。《明确规定》修改或之后界定了加拿大《联邦机动车确保安同类型准则》 (FMVSS) 中所多项之外明确规定，其中所就包括对于卡车手动支配装置的承诺。将会，由ADS操作的汽车将不被承诺装备传统观念离合器等其他手动支配装置。

NHTSA问到，这一MLT-迈出了“历史性”的一步，确保安同类型了为装备ADS汽车的上车提供同样高水平的炮手震荡管控。

同类型定时车上汽车可不装备离合器

据探究，《明确规定》于2020年3年底首次提出。期间，NHTSA收到了来自汽车和通讯设备采购商、广告开发商、行业理事会、消费者权利改革者、残疾人权利改革者和保险组织等各方的45条修改建议。

根据《明确规定》，将会卡车将装备ADS，必需传统观念的人工车上支配。而现有的炮手管控准则是为传统观念结构设计汽车所制定的，对于那些没有离合器或由其他领航员支配的汽车结构设计来说，许多明确规定仍然有实质上。

因此，《明确规定》之后界定或修改了包括领航员指定正中央、手动操作车上支配装置、上车正中央、离合器、侧指定正中央等在内的FMVSS中所多项原有段落，并更为新了术语表述以补救歧义。

值得注意的是，《明确规定》将仍然承诺由ADS操作的汽车装备传统观念离合器、牵引力或油门脚踏板等其他手动支配装置来满足震荡中所的炮手确保安同类型管控准则。

即便如此，炮手管控准则是针对常见的传统观念卡车功能汇编的，包括离合器和其他手动支配。依据NHTSA即便如此明确规定，所有汽车必须设有领航员正中央、离合器和转向石柱，或一个左边侧的上车正中央。

NHTSA普遍认为，对于结构设计为仅由ADS操作的汽车，手动车上支配在逻辑上是不必要的。

但《明确规定》同样忽视，定时车上汽车必须提供与有机体车上汽车相同高水平的炮手管控 。NHTSA问到，在汽车装备ADS后，虽然机器取代有机体承担了司机的角色，但确保安同类型有机体确保安同类型的需求始终没有改变。根据MLT-，卡车采购商几乎需要将确保安同类型性放在首位。

据悉，加拿大现有规定现有允许卡车采购商协同作战定时车上卡车，条件这些汽车需要装备手动车上支配该系统。但NHTSA将会会继续之后考虑更为改其他确保安同类型准则，因此采购商为出货其装备了定时车上该系统的卡车也许仍需向NHTSA申恳请豁免。

定时车上商业化或将加速

近年来，在定时车上规定特别，加拿大探索多有。月份初夏，NHTSA为使调查人员快速识别装备ADS或其他车上除此以外该系统的汽车也许出现的有缺陷，承诺这类汽车提交震荡和严重事故报告。此外，NHTSA 月份也开始制定定时紧急牵引力确保安同类型准则。据探究，这是一种领航员除此以外技术，将有助于可避免与其他道路使用者发生震荡。

在上周1年底，加拿大公路确保安同类型保险理事会（IIHS）也推出了一项针对部分定时车上该系统的确保安同类型评级构想，以评估使用部分定时化该系统的汽车否握有更多确保安同类型及。

针对此次实行的《明确规定》，加拿大内政部长问到这将会是定时车上该系统其发展过程中所的重要一步，其为装备ADS 的汽车创设了强劲的确保安同类型准则。

而在产业特别，事实上无离合器定时车上汽车的研发已在进行。就在上周2年底，通用电气及其定时车上弟公司Cruise已为NHTSA申恳请特许采购和协同作战一款必需离合器或牵引力脚踏板等人工支配的定时车上卡车Origin。而在2021年，戈达德、iPad和Waymo也曾谣传要推出无离合器的卡车。

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