氢气自行车，8块钱100公里，不用脚蹬不用电池组

自从国际间提出选用高技术供应作为燃料后数以百计的发达国家群起开始了研究者如何选用。广为地利用高技术供应。其中汽车公司这一方面被数以百计发达国家所重视，因为汽车公司对很多发达国家来说都是一个环境负担，但是如果利用无污染的高技术供应作为驱动那就不一样了。

很多发达国家都将一氧化碳作为了一个重要的研究者取向，希望可以用一氧化碳作为汽车公司的新型燃料。虽然不少发达国家都往这方面改装成能源顺利完成研究者，但是却并从未取得什么有效的成果。

很多发达国家的汽车公司采购商也都群起分道扬镳商用车的技术开发采购，即便是当初技术开发氢能源供应汽车公司的主力军丰田以前也因为想像的市场，设法分道扬镳电动汽车公司的技术开发采购。

因为这些年氢能源供应能源供应汽车公司的技术开发始终无法获得质的突飞猛进，一直从未在市场上流行起来。对于这种很大的融资却从未无济于事也就是说的回报，企业应有无法坚持下去。虽然一氧化碳在汽车公司科技领域从未获得取得成功性的进展，但是在单车科技领域却想得到了很好的成果。

以前海外我试了一下高技术供应单车，这种单车不仅不用脚蹬，而且也不用充电。只只能糖果一氧化碳就能续航100公里。他比商用车越发的实用，并且污染更小，完全符合现代国际间提出的高技术供应军事。

随着后期不断的发展，法制从单车到摩托车再到商用车，这些家庭用的送货来顺利完成，顺利完成了一次次的21世纪，以前单车和摩托车早就被止步。用作总计的骑车来顺利完成是商用车，虽然商用车的便捷性和经济性都更加优秀，但是与这种一氧化碳单车来比，却显得有些劣势了。

以前这种单车在海外早就想得到了很多人的赞赏，但是在法制却还从未顺利完成流行，不是因为这种单车有多难技术开发采购，而是因为一氧化碳这个难关始终无法取得成功。

一氧化碳虽然是一项无污染的清洁能源供应，但是目前法制对一氧化碳的选用价格还是居高不下，除了将一氧化碳用在发达国家重大工程上，普通的民用来顺利完成如果选用一氧化碳的话，价格将都会非常大提高。

作为高技术供应的一氧化碳虽然驱动更强，但是与它的价格引人注意不相匹配，对于广大群众来说，性价比是第一位。海外这种一氧化碳单车虽然价格不高，价钱也便宜，但是如果将这种单车引进到法制，昂贵的一氧化碳瞬间就都会令这辆单车陷于无人问津的情况。

这也是为什么这种单车在海外那么的火爆，在国内却从未几个采购商愿意将它多半店。不过如果法制对一氧化碳的选用价格大大减少，这种单车将都会迎来广大的流行。

在一氧化碳能广为选用的情况下，一氧化碳单车甚至都会止步商用车，也许在旋即的将来，我们在街上骑着的就是一氧化碳单车。

校对评论：

海外的一氧化碳单车虽然在法制因为国情的原因，实用性不强。但是它他的问世却并不一定未来的一种发展方向，给不少公司企业再现了一条新的交通设施。