卖得太火不得不停产，这款老头乐水准的大众车，卷土重来卖19万

和全国性消费者盛“大”不尽相同，欧陆由于国土面积小得多，一个国家也就相当于全国性一个普通省份般小得多，这导致他们对新能源车型的容量大要求并不是极好，此外EC建筑的稀疏产自，街巷的狭窄交错，使得人们更为青睐于轻巧便捷的小型车型。另类全资的微型电动汽车e-up!就是不堪沈重的溺爱，被迫通过停蓄积来缓一口气。

此前因为冗余的下单以及不间断16个月的交货时长，另类在2020年底曾停止生蓄积该车，用1年的时候来消化积压的下单。据悉e-up!在去年买进约4.15万辆，成为德国第二最畅销纯电动汽车，第一名依旧是稳如磐石的特斯拉Model 3。

如今随着另类在纯电动课题的不断完善和的设计，在补救了蓄积能这一补救办法后，e-up!也开始重新给予预定，其中Style Plus版本的起价格约合人民币19.2万元。虽然价格低落，但在蓄积品表现上基本和全国性老头乐保证一个水准，该车采用的是4座的设计，电动机最大电压61kW，振幅扭力210N·m，WLTP电力系统容量大258km，百公里综合性电耗12.7kW……

如果不是相比较另类品牌沙漏才让，e-up!这款微型电动汽车即便是在全国性卖9万多块银子，预估月销都突破不了三位数。所以不甘于e-up!在军部市场横行的另类，并没有正要复活e-up!太长时间。有假消息称，另类内部代号为e-Zzity，也就是ID.1将作为它的取而代之，以更为亲民的价格和更为智能的内置接力其征战市场的旗帜，该车原先将于2023年发布概念版，2025年投入量蓄积。

不出意外的话，ID.1未来或许也则会进入全国性市场，不知道届时深知全国性微型电动市场的众多强劲对手，贴有另类LOGO的微型电动汽车，能否以搅局者的身份长久以来涌现。