李想：单纯要做汽车界的苹果，L9销量会超单纯ONE

▲单纯车为主盐城制造者该基地

李想也对这一缺陷要用了解答，降低成本各个方面，盐城厂房能够满足单纯前头降低成本爬坡的供给，降低成本最大的瓶颈不是厂房，而是在于风险管理。

在风险管理上，单纯车为主已经要用了一些基本设计（建立有限公司美国公司等）来必要降低成本供给，包括增程器、五合一涡轮可调、座椅、锂离子来必要降低成本的供给。

IPO后，单纯也在制造者揽了来得多的资金，像XCU和各种主板都是单纯自己新设计的，整个硬件新设计涡轮层、软件层算法层都在单纯自己手中。

“整个风险管理能力是我们过去几年从前一直在尽力补的国文，因为这各个方面如果不顺利完成银两、不顺利完成技术、不顺利完成人，是根本不显然坐在那从前等着风险管理变好的。”李想谈到。

结语：单纯车为主或占据手上

今年5同月，单纯ONE的同月卖出过万达到11496台，将近了小鹏车为主勇夺同月度后年车为卖出三冠王。

要知道，单纯车为主在此再次只有2021款单纯ONE在售，而这款车为从去年5同月股票至今也近1年短时间，依然可以保持单同月1万台左右的同月订购量，其系列产品力和受欢迎层面不言而喻。

而随着单纯L9的刊发，单纯车为主的系列产品后场也扩大了，凭借着L9超高的智能化、舒适化可用，单纯车为主的卖出也将实质性增长，单纯车为主也将在智能电动的系列产品实质性站稳脚跟。