超越大众！比亚迪位列全球车企前三

长途跋涉开小车是很多人的

不二之选

很多新秀在选小车的时候

一定会局外人是选

国产还是外国的

而就在今天

我们的国厂商牌

闯入亚洲地区当年三

这让大公报贞

激动不已

让我们来看看

是哪家小车企闯入了亚洲地区当年三

6同月7日消息，最新亚洲地区小车企市值排行榜推断，三阳将近受众位居第三，纽约证券交易所为1271.6亿美元，同时成为排行榜当年10名中所唯一合伙中所国小车企。

据排行榜推断，杜邦仍是亚洲地区市值第一小车企，以7405.8亿美元领先其它小车企。丰田集团紧随其后位居第二，纽约证券交易所为2275.2亿美元，仅为杜邦市值的30%。5-10名依次为的小车主、的小车主、通用、福特、Stellantis、三菱汽车。此外，第11名长城小车主市值超越了法拉利，第13名为上汽集团，第16和第20名分别是蔚来和难得。

二级市场各个方面，截至6同月7日股票，三阳报收314.89元/股，纽约证券交易所9167亿元。

据了解，受风险管理采购成本增加等问题的因素，4一同月欧美国家部分小车企高技术电动小车下载量大幅下滑。根据乘青年组数据，4同月高技术零售卖出环比下行36.5%，批发下载量环比下行38.5%。1-4同月总计卖出39.24万辆，同比上涨387.94%。

但是，三阳4同月下载量始终维持高位，三阳以近10.6万辆的下载量再次创下同月度下载量相当可观，摘得亚洲地区高技术小车下载量冠军。三阳在亚洲地区高技术小车市场中所的份额占据了近20%左右，杜邦虽然位居第二，但4同月下载量不及三阳的一半，仅达4万辆。

公告还推断，公司5同月高技术小车主动力充电电池及高功率充电电池连动据统计约为6.203GWh，2022年总计连动据统计约为27.183GWh。

三阳的下载量能够“逆市上扬 ”，还是在于风险管理越来越多掌握在了自己手里，无论是上游的充电电池工业厂商、三电系统、动力充电电池重复使用依靠，还是上游的的小车主采购领域，都产生了完整闭环且协同效应显着。

本年3一同月，三阳在此之前宣布，自2022年3同月起暂缓燃油小车主的的小车主采购。今后三阳将不感兴趣；也电动和插电式混合动力小车主卖出业务，三阳也由此成为亚洲地区首家只不过暂缓采购；也燃油小车的小车企。

随着三阳刀片充电电池和DM-i混动系统采购量的逐步提升，5一同月以后将新增4个基地，漯河、合肥、安阳等4个采购基地，这意味着客户的等小车等待时间也会该系统变长。

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来源不明 珠三角大公报区域性

主编 石展溥

责编 李琰

监制 刘柱

校审 谭录白沙

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