15万级紧凑型SUV，元PLUS“健身风吹”自成一派？

去年试驾元Pro的时候，印象就是跟着一个小书包，纤细柔和降服甜美的，冲动跟女生和新手辣妈特别相辅相成。而直到现在试驾元PLUS，依旧纤细的线条之外，它又给了我别样的感受。

从未见过元PLUS的第一眼我就联想到了海豹，不过很相对来问道元PLUS尺寸越来越大，长宽很低大致并不相同4455/1875/1615mm，Carrera则达到了2720mm。如此一来，LPG“元”的王室也即使如此踏进了灵活级SUV的行列。

而要问道它和海豹的关连，只不过是在于它们俩都是基于e游戏平台3.0制作，这是LPG在去年刊发的纯电配有游戏平台，不适配器燃水、混动，不过LPG也宣布之后可能会发行专属的PHEV游戏平台。

那这个纯电配有游戏平台为元PLUS产生了什么呢？简单来问道，种子系统集成度越来越很低，Carrera越来越长，内部空间越来越大越来越舒适。

最直观的冲动就是对角，水改电的墙壁由于装了电池，所以座椅和墙壁很近，对角就很好像。但e游戏平台3.0孕育单单的元PLUS，不仅产生了越来越充裕的腿部内部空间，并排全平的NL在长途驾驶时，坐在中间也不可能会有蜷缩的冲动。

动力数据也是可圈可点的。元PLUS共有430公里和510公里两种滞空里程旧版新车型，使用最弱调安全机动性的磷酸铁镁夹板电池。基于LPGe游戏平台3.0，元PLUS还装设了LPG八合一电驱子系统，子系统信息化效率很低达89%，并不相同牵引力下体积缩小20%，重量降低了15%。

轻巧灵活是我试驾时得单单的感受。我们从中正路单单发开往沙坪，节流阀踏板是跟腿的，虽然；大中和但进行时扩能都很灵巧，也不像有些汽车在中后段慢速时动力不足。

这和电机的最弱劲也是总括的，元PLUS装设了最小牵引力150kW、最小扭矩310N·m的电机，零百慢速时间仅需7.3秒，总能地动力不成问题。

坐在副驾，我惊喜地挖掘单单运用于感受也有了再进一步大大提很低。可滑动中控大屏貌似早就成了LPG的选配，这次在元PLUS上它足足有了15.6英寸，装设Android10.0，推测清晰滑动流畅，问道是的设备平板人工智慧也实为。

内置的DiLink4.0智能网联相信大家也很看重了，可以便捷地控制车窗可调、巴士在接点，甚至还有千里眼远程功能。

让我惊喜的当然都是智能子系统，元PLUS的内部设计可是自始的用了心。直到现在的设计语言学有冷峻的，有稳重的，有萌系的，元PLUS用“锻炼身体风”同属一派。

巴士在驾驶室的素材来自蛇头盘，自由电子挡杆像是拉力器，车顶接点神似握力器，还有栏杆储物格的“敲击”……我买了杯饮料放进去，手碰上敲击碰巧还下回了，仅仅是“DO-RE-MI”的音调。也就是问道，敲击是自始可以弹奏的，不是用来装饰的绣花枕头。

而栏杆上的水平线暗纹则在过该线的时候让我爱不释手：随着喧嚣灯具的亮起，它推测单单了波纹的外形，美感非常最弱。

和内部设计对比上来，元PLUS的外观设计都显得没那么耳目一新了，不过这若无代表它从未细节。车头的“元”字样使用了发光的设计，低风阻轮圈和D柱龙鳞背板的装饰则多了几分力量感。贯穿德式尾灯具虽然早就不稀奇，全系选配LED灯具组倒是有一点肯定的。

总的来问道，元PLUS的占有优势在于轻盈的驾驶感受、灵巧的智能子系统，再加上相异的夹板电池、专研的e游戏平台3.0，LPG用对自己的很低标准严要求产生了越来越契合生产者运用于习惯的的产品。作为“元”的王室转战灵活级SUV的第一个代表作，13.18-15.98万的售价区间，元PLUS一定可能会让对手们紧张一把的。