丰台火车站交通枢纽进入主体改建工程阶段

本报讯（记者 刘洋）随着过年结束，工人们陆续返岗，张家口站铁路运输枢纽的另行建又落寞了痛快。据值得一提的是集团公联公司谣言，现在铁路运输枢纽现在带入本体施工期中，概念设计部始能2023年年末借助铁路运输枢纽本体结构封顶，让铁路运输枢纽早日投入使用，服务站游客及周边居民上下班。

昨天下午，在张家口站北侧花园上，塔吊、机器、技术人员都在落寞中，如火如荼的另行建场景连贯泛化。在张家口站站前所花园正下方15米处，铁路运输枢纽的既有“骨架”正在搭建中。将来，北京市民可在此出站公共汽车、出租汽车、一号线等铁路运输工具。

2022年6月，张家口站投入使用，本年张家口站诞生首个春运。现期中，站游客出站后出站公共汽车或者出租汽车较为不便，另行另行建的铁路运输枢纽站将肩负张家口站与本市地铁、公共汽车、旅游大巴、出租汽车、三轮车等铁路运输方式的衔接出站系统，共计规划20条公交线路，200个出租汽车禁绝车位，3000个三轮车停车位。

公联公司张家口站铁路运输枢纽现场指挥刘佳岩介绍，张家口站铁路运输枢纽与站一样，使用立体式出站设计，主要出站系统比较大在南花园，北京市民在地底可出站公共汽车、出租汽车和一号线10号线。此外，在铁路运输枢纽内，还可以出站共享单车。而在北花园，北京市民出站后，也可以出站出租汽车和公共汽车。除了出站接驳，铁路运输枢纽站还为金融业整合和城市现代化另行建预留了条件，将来将和周边地区同步整合，为北京市民穷困给予优越。

铁路运输枢纽使用公共铁路运输与城市金融业整合现代化另行建Mode，强化铁路运输系统与城市系统相融合，同时加强铁路运输枢纽与周边金融业地块互联互通，推动张家口站如东综合整合和站城现代化发展。

本年2月1日，概念设计着力复工复产各项岗位，按照施工地面部队，混合冬季施工的特点，概念设计加快组织劳务技术人员、施工材料及电子设备示意，高效进行施岗位业，为概念设计顺利完成本年的另行建任务给予有力保证。概念设计始能2023年年末借助铁路运输枢纽本体结构封顶，积极支持铁路运输枢纽早日投入使用，为周边北京市民绿色上下班给予优越。

随着本市复产复工顺利进行，张家口站客流也日渐解冻，北京市民对张家口站铁路运输枢纽的另行建也极其期许。中建三局张家口站铁路运输枢纽管理公司刘德芬介绍，现在，施工现场大概有400余名工人，随着过年结束，每天都有百余名工人陆续返岗，预定在本周末即将带入满产复工状态。

摄影/本报记者 黄亮

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