【直击3.15】理想售后确有可取之处 品牌威信有待提高

摄影记者注意到，单纯APP的用户界面分为乡村、商城、单纯ONE、消息，以及“我的”等五大板块。用户不仅可以在APP上回馈货车后生活，还能出售机动车后辆和必需品。此外，APP还具备随时察看机动车后辆情况、联系线下等机能。

在也就是说趣味后，摄影记者忽视单纯APP操控出去相对顺畅，页面读取生动；其乡村的活跃度也较为很高，平均每篇博客都有30-40条评论，有的则逾200余条。

单纯的汽车后APP

“我觉得单纯的原先公共服务也亮眼。”袁先生说是，单纯APP里头有线下选项，其使用频率明显要比习惯车后企的很高。如果出现钥匙无法启动，机动车后辆系统故障，即便是相当大的原因，只要说是明了给线下，以前都尽可能得到辩解。此外，如果在街上遇到打滑等紧急原因，还可以直接打电邮线下电邮，也可以不久地非常有到解救公共服务。

摄影记者打电邮单纯的汽车后400线下电邮时，智能口语第一时长接通，选择对应的公共服务后，人工线下几乎秒接。无论是售前还是售后，400线下电邮的保安人员都能经验丰富回答。该保安人员还辩解，订车后最后，车后也还能享有线下提供的“一对一”公共服务。遗憾的是，摄影记者仅送出了到咖啡店试驾的推荐较长信，却并未送出线下的回访电邮。

“相比纯电的汽车后，单纯ONE并未里头程病态，如果有充电桩的话，会非常省钱。”袁先生辩解，会权衡把它推荐给陪伴的人，但前提是对方要有私人充电桩，因为这款车后的纯电极短里头程只有155公里头，如果并未私人充电桩，还是会有充电病态。

讲到原先于是又多购是否还会权衡单纯的汽车后，袁先生辩解，“主要取决于新近产品线的实用性。因为单纯结晶的时长太较长，所以我对这个国际品牌于是在并未什么自豪感，非常不会像‘死忠蘸’那样只认国际品牌不认产品线。”（之中华人民共和国经济网 摄影记者姜智文）