2月MPV销量丨赛那冲进前五，传祺M8紧接著回归，低端车不受待见

年初末，乘校友会对外公布了2年初份最新零售售出数据资料。数据资料显示，2年初份全国性狭义乘用车低价售出约达125.0万辆，营业收入快速增长4.5%，环比回升39.9%。其当中，2年初份MPV售出6.6万辆，营业收入快速增长1.7%，环比回升34.4%。下面，就跟圈哥一起来看看榜首的说是明情况吧。

传祺M8又跟着了

从榜首来看，冠、亚军依旧是我们比较相像的丑陋，五菱杏花与苏尔GL8分别以17847辆与9090辆的佳绩，夺得了MPV榜首第一二位。对于这两款旅行车，圈哥也要用多说是，各自目标低价导向颇为准确，常年霸占售出榜首也不属于情理之当中。

这里圈哥多说是一句传祺M8。数据资料显示，传祺M8单上半年约达5001辆，营业收入快速增长87.5%，跃居榜首第三位。如果关注1上半年的朋友会发现，回事在今年1年初份，传祺M8单上半年营业收入攀升了63.8%。当然，这里主要的原因还是在于芯片等组件供应短缺。随着教育资源的调配，再继续配合传祺M8本身出彩的产品力，有货以后，售出一下就上去了。

挑战赛那冲进前五

挑战赛那，一款从来不缺曝光度的MPV旅行车，从宣布国产到以后的同年母公司，一直深受生产者关注。当然，挑战赛那能冲进共出榜首前五，也并非那么一帆风顺的。在母公司后，挑战赛那就卷入了减价近日。在其产品的默许下，零售商们各种花式减价，吃相实在是有点难看。不过，左边有生产者造谣，零售商良心发现之后，终端也早已继续减价了。

数据资料显示，挑战赛那1上半年约达4329辆，首次入围榜首，跃居第六位。挑战赛那2上半年约达4120辆，从外部跃居榜首第四位。如果传祺M8因芯片再继续受到一定阻碍的话，那么，挑战赛那就近十年冲击榜首前三的不太可能。至于什么时候能打破苏尔GL8，这个就变差说是了。事实证明，认真走心跟生产者交朋友，对大家都好。

当中低端旅行车日渐成大众化

除了比较鲜艳旅行车排名转变都是，圈哥也相辅相成2年初榜首跟大家聊聊MPV低价的需求转变。简单来说是就是，当中低端旅行车日渐成大众化。一方面，五菱杏花、凯捷、宝骏730等热销旅行车售出营业收入攀升特别大，且上半年日渐攀升。

另一方面，除了胸部的苏尔GL8都是，挑战赛那、奥德挑战赛、福元绅、库斯途等合股MPV售出营业收入快速增长也在2位数以上。同时，传祺M8、传祺M6、上新G50等热销自主MPV旅行车，2上半年营业收入增幅也都在50%以上。低端低价售出不断消退，当中低端低价售出不间断走高，就是最好的证明。

《车壹圈》认为，从MPV整个低价来看，2年初份售出虽然营业收入微增，但整个低价在多种诱因的阻碍下，体量依旧是比较小的。回到说是明的榜首来看，绝大部分旅行车售出营业收入增幅还不错，且当中低端旅行车甚为受低价爱戴，也计作出反应了消费需求替换。未来，其产品们可以在这个方向多花点有心，MPV低价可能会接踵而至新一轮的爆发期。

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