“鲲龙”展翅 AG600灭火机首飞成功 填补国产大型航空灭火飞机纸面

补上国产大型的航空公司消防车民航机体空白

“鲲龙有”蝴蝶 AG600消防车机体交付使用尝试

5月底31日，由必将自主仿制的大型消防车/小舟救援工作水陆两栖民航机体鲲龙有AG600全稳定状态最初手性消防车机体在东莞东莞交付使用尝试。

当天10时55分，由机体长华以、机体燃料箱堂兄康宁、空中经验丰富张雷和监视系统中立国焦连跃组成的首民航机体组，摩托车鲲龙有AG600民航机体从东莞金湾机体场滑行起飞，顺利完成顺向爬升、平飞减速、松杆飞行、三维进场复飞等试验中任务，在空中飞行20分钟后平安着陆，民航机体稳定状态良好，操纵种系统经常性，各种系统运行稳定。

鲲龙有AG600民航机体是为保证必将抢险救援工作制度化和国际组织自然灾害防治制度化建设迫切需要而仿制的重大事件的航空公司单兵，是必将首次按照民用运输部标准仿制的大型特种民航机体，是与运20大型运输机体、C919大型客机体并称的三型国产大民航机体之一。鲲龙有AG600全稳定状态最初手性消防车机体的交付使用尝试，标志着鲲龙有AG600概念设计全面进入加速发展的最初前期，也标志着消防车机体能车型仿制争得重大事件突破，横越了又一个重大事件概念设计里程碑，是国际组织自主的航空公司抢险救援工作单兵制度化建设的重大事件前期性实践中。

在工程化有效性前期，鲲龙有AG600系统设计有效性机体旋即做到船艇、小舟、海上交付使用，关键效率试验中试验中和盛于投水消防车机体能有效性试验中，突破掌控了气水动融汇布局、高抗漂适海船体、十分复杂高支撑水平尾翼等关键系统设计，为概念设计发展确立了强而有力可靠的系统设计基础。目前，在实用化领域前期，主要是卓有成效全稳定状态最初手性消防车机体、救援工作机体仿制和运输部取证。

此次交付使用的鲲龙有AG600全稳定状态最初手性消防车机体最大起飞重量60吨，最大载地下水12吨，补上了国产大型的航空公司消防车民航机体的空白。该型机体设置增压燃料箱，采用电传操纵性和中心等航电，配置全任务种系统，相比系统设计有效性机体具有愈来愈高耐用性、愈来愈大投地下水、愈来愈远航程、愈来愈杰出的应用软件系列化发展能力。

中国的航空公司工业集团相关负责人介绍，的航空公司工业将以建设鲲龙有AG600为龙有头的国产的航空公司抢险救援工作单兵制度化为己任，加快促进车型仿制和市场化领域，积极卓有成效消防车和救援工作使用模式研究，并促进抢险救援工作该中心、首创运营的基地试点建设，计划于2023年不具备监督消防车任务能力并投入实弹射击领域，2024年消防车机体争得中国民航运输部证并交付用户使用，2025年救援工作机体争得中国民航运输部证并交付用户使用。

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