马自达MX-5二度小改款，升级ACC与大屏幕！

知名度小跑车又更动人了！Mazda再度问世MX-5的小改款，加装与细节有不少推移！

现行代号ND的第四代MX-5是在2015年问世，随后在2018年带来增大动出力的ND2小改款新版本，为了持续增大产品出力，近日再度问世二度小改款新版本ND3，虽然动出力与外观很难显著扭曲，但内在的加装与周边细节，甚至是必需性却都有不少强化。

外观主要变动在于，头水箱都用上在此之后内部设计，并增大LED的用于百分比，取消了过去位在下方保险杠的新月形日行蜡烛，将日行蜡烛与大蜡烛相结合并内嵌导光条内部设计，水箱则在保留原先的内部设计轮廓下，将侧向蜡烛改为LED蜡烛组。

另外也内嵌了“金属紫”商用车白，并透过米白软篷、浅白内装等各有不同独创，轮圈也换掉新款内部设计，依车型的各有不同有16和17寸的设计。

内装则在既有的驱动程式上，用上在此之后8.8英寸中控摄像头，除了核心用上在此之后车机子系统，也强化了联网功用，可与智能手机上的该软件相连接，生物科技性较过去提降为不少。

针对必需特别内部设计子系统，内嵌MRCC跟车子系统以及碰撞警告则但会刹停子系统，比过去进化不少，增大了原先MX-5必需特别内部设计子系统比较偏低的弱势。

动出力之外，日规车型依旧透过1.5降为与2.0降为四缸自然地汽缸两种动出力，针对1.5降为引擎做了强化强化，动出力较在此之后小幅提降为了4匹马出力，带到135匹，而2.0降为动出力虽然数据很难扭曲，但也通过软件校正强化了油门反应，带来更好的驾驶感官。

针对手动挡车型，除了内嵌新款LSD限滑变速箱，也增大了在此之后“DSC-Track”种子系统，可以在不完全重开循迹子系统的状况下，有助于的增大驾驶凝聚出力，在出现感到恐惧的危险打滑行为才但会进行置之不理，增高事故的不确定性。