成年人友好城市译本｜《为成年人设计街道》（7）扩大规模
时间：2024-01-17 12:20:25 来源：中药常识
该转M-迄今已有可回收了669,000平方米在此之后被公共卡车囊括的内部空间，并正在过后开展。此外，蓬特艾伦莫市北的一些老城四区从未通过交通局域网缓行政策、内侧的人行横道、提升的制冷、可次访问持续性加以改进或原先夜店家具开展了系统设计升级。
上半年计划书都有骑马车，小城市北也组织起来了骑马车局域网和公共卡车。Metrominuto是一张典M-公共卡车路两条线图的地形图，显示主要途径错综复杂的间距和徒步时长，并放于在交叉路口上。
蓬特艾伦莫市北的“上课安全和路两条线”计划书“Camino Escolar”共同努力变为年人好不容易徒步上课，并重申了“小城市北带你去上课”的口号。当须要时，本地跨国公司亦会通过入口处的贴纸得到许多学生全力支持。
市北比较大的时速约束为30公里/天内，该约束在老城四区外观设计里给与共同努力。
最重要策略
系统设计升级：高架道路、地下行驶场、这条大道、环形和平路和其他公共内部空间通过原先铺砌和行立体交叉工程基础交通设施给与系统设计升级。保护：市北比较大的时速约束实体化为30公里/天内。再透过：市北里心的许多老城四区被整建变为徒步四区或相关联老城四区；许多地下行驶场被移除。单独影响
变为年人人口减少降很低：尽管葡萄牙的出生率很低，15岁一般而言变为年人的人口减少降很低了8%，而已经有的大小城市北比戈市北只降很低了2.4%，证明了老城四区整修和明确政府和计划书的所受欢迎程度。变为年人统一、鼓励巴士和的降很低：80%的6至12岁变为年人好不容易徒步上课，较末90末的9%有所降很低。（这个位数在末70末也是80%。）鼓励市北郊的降很低：2013年所有市北郊里，65%为徒步或骑马车。卡车仅限于减缓：自1999年以来，市北里心环路内的公共卡车减缓了77%，市北四区比较大的公共卡车减缓了53%。高架公交系统设计事故减缓：2008年的两车冲撞事故为784起，较2000年的1,200起有所降很低。高架公交系统设计死亡者人数减缓：自2011年以来，不能发生过交通局域网死亡者事故，较2007年至2013年的3起和1997年至2006年的30起有所降很低。二氧化碳排放量减缓：自1999年至2014年减缓了66%。人口减少数量降很低：2010年，蓬特艾伦莫市北曾达到了十年来的最很低人口减少数量，每千名市北民里有34起犯罪。2017年仅剩27起犯罪。International认可度降很低：该市北给与了许多金奖，都有2014年安全理事亦会居住地署迪拜International奖和2015年知名外观设计里心奖。案次子 例 专 难为
变为年人必要计划书（Kids First Program）
两处：哥伦比亚麦德林
推行许多组织：市北长顶楼、职业教育部门、交通局域网部门
时长两条线：2016年至今
简介
麦德林借此带进一个可过后持续性、公正的小城市北，享有幸福的居民，只能充分发挥他们的潜力。小城市北的上半年持续性是更好交通局域网流出和公共内部空间，除此以外是为变为年人备有不够好的有条件。 “变为年人必要计划书”无视了一种上半年的步骤，借此更好变为年人徒步、骑马车和乘车上课的日常巴士和。为了减缓变为年人面临的可能持续性，该市北创始了五个这两项：徒步和骑马车队伍（Centipede和Al Colegio en Bici）、一个职业教育森林公园（MobilePark）、两条必要公交立体交叉、均亦会的车也检查和校内四区。 该计划书是麦德林“零死亡者主旨”政府的一部分，该政府通过其2017-2026年高架道路安全和计划书被该市北采纳。
单独影响
自2018年以来，最多1,000名许多学生从未参加了徒步上课这两项Centipede。作为上课骑马车这两项，Al Colegio en Bici在四年内共有最多1.5百万次骑马车上课的行程。最多1,500名许多学生从交通局域网安全和职业教育森林公园MobilePark里学习到了友善和安全和的老城四区共存。最多95,000名回程车也的许多学生仅限于了必要立体交叉。 在四年内，创始了最多2,900个校内四区。最重要策略
都有一新游戏和学习：此曲、一新游戏和其他教学原素借以想象安全和、引人注目的旅程，除了交通局域网这两项的技术敦促均。共同责任：都有不够广泛的的社四区可以组织起来关联，降很低公众对公共政府机构的信任。政府机构、校内和的社四区在小城市北的生产成本系统设计里享有多种不同的角色和职责。知识教训
小孩不够愿意徒步和骑马车上课，而不是坐车也，因为他们的旅程愈发愉短时间。的社四区可以鼓励投身于更好变为年人的安全和周边环境。次子计划书
校内四区（SCHOOL ZONES）
校内四区想象了安全和的老城四区周边环境和短时间两车飞行速度，与职业教育政府机构相邻。校内周遭的外观设计标准是30公里/天内，但老城四区的外观设计上会意味着两车曾达到不够高的飞行速度。为了共同努力遵守这个外观设计标准，校内四区无视减速政策，如路缘石适配，并降很低行立体交叉和骑马车者的可见持续性。
“猿猴联合行动”计划书（CENTIPEDE）
“猿猴联合行动”借此想象不够安全和的上课徒步周边环境，将它们转变为引人注目、职业学术持续性的时刻，强化的社四区的交友纽带。一名国家所机关保障安全和，并通过一新游戏和此曲带领小孩。通过看到小孩两兄弟徒步的乐趣，父母和看护人所受到鼓舞投身于其里。
漂移森林公园（MOBILE PARK）
漂移森林公园是一个以垫次子为材质建起的、适合变为年人的模M-，复制了日常小公交系统设计。这是一个教学情景，可以带回校内和其他有兴趣向3至11岁变为年人展览如何安全和地副驾驶和仅限于可过后持续性和安全和的交通局域网选取的政府机构。小孩扮演日常高架道路仅限于者的角色，来自交通局域网部门的专业教师向他们展览如何安全和徒步和骑马车，如何阅读交通局域网信号，以及如何与其他高架道路仅限于者互动。
骑马骑马车上课（AL COLEGIO EN BICI）
Al Colegio en Bici（骑马骑马车上课）是一个提倡骑马车作为许多学生上课的心理健康和环保交通局域网形式的提倡，同时也是体验小城市北的一种形式。许多学生每天与年长的同学两兄弟骑马车上课，这些同学当成导游，并接所受了高架道路安全和、骑马车和基本骑马车机械均的招聘。这些导游还与许多学生两兄弟许多组织参观博哥大市北的座博物馆、图书和公共场所的实地考察。
校内主要可作公交立体交叉（MOBILE PARK）
两个这两项都集里于小孩仅限于公共卡车：猿猴校内主要可作立体交叉是校内主要可作公交车的必要立体交叉，而“Ruta Pila”则是一种预防持续性控制策略，检查公交车的安全和持续性和安全和政策。这些计划书借此使小孩的公交车之旅愈发安全和和高效。
7.2｜预览政府
将变为年人的福祉划入当地、地四区和国家所政府里，保障法律和监管框架长年以来将男孩和看护人置于必要地位。单独影响男孩在小城市北老城四区上经历的政府都有与生产成本、公共内部空间外观设计和仅限于、小城市北转M-、都市北计划和耕地仅限于选择以及开支相应明确的政府。这些政府可以意味着某些做法、敦促满足最很低标准、鼓舞最佳实践、实体化约束，并且须要预览以抵消障碍。一般而言是一些例次子。有关不够多资讯，商量详述附录C和《全球老城四区外观设计特指南》第2章。
例次子
义务的校内生产成本计划书可以作为适配价值观变革的起点：它们有助于鼓励生产成本，忽略校内周遭的工程基础交通设施，并共同努力可过后持续性生产成本。追寻机亦会意味着某些老城四区仅限于，并再安装变为年人友善M-的原素或材质。选择创始特定的规约和特指南，或对原先的规约开展修改。例如，在山边行驶地四区意味着森林公园居民四区，或者在窄敞的地下行驶场上再安装脚踏车地下行驶场。都市北计划和规约可以尽力共同努力私有一新鸿基所有者为变为年人想象不够好的老城四区。选择敦促开发新商，或者得到他们鼓舞，例如额外的楼面比较大比例，以在上层推行知名的赢透过途，或在西段内特指定全站内部空间，以降很低的社四区内原先的玩意乐和娱乐地四区。其他尝试确实都有共同努力为骑马车和脚踏车备有行驶和存储交通设施。许多小城市北在大M-工程基础交通设施这两项里敦促交通局域网单独影响分析和高架道路安全和审计。这些敦促可以用来共同努力必要选择变为年人。一些小城市北预见变为年人和看护人在上下班时长仅限于公共卡车，并重一新外观设计交通局域网局域网以更好之旅时长和可靠持续性。此外，一些小城市北选择为变为年人和许多学生备有折扣车费。有关不够多资讯，商量详述第7.3章。体认到通过可过后持续性生产成本选取和安全和、鼓舞人心的老城四区外观设计给与最重要免费的重要持续性。鼓舞变为年人友善M-的赢利提倡，并将以前变为年人转M-政府的多种不同均相互关联，都有公共卫生、生产成本、营养和变为年人保育交通设施的受益。有关不够多资讯，商量详述第7.3章。案次子 例 专 难为
沃班可过后持续性城四区（Vauban Sustainable Urban District）
两处：德国弗莱堡
推行许多组织：弗莱堡市北府
时长两条线：1993-2006年
简介
沃班是一个前所军事基地，由弗莱堡市北从德国政府购买。公寓严重不足有鉴于此该市北在沃班开发新了一个一新的社四区，在那里，截至2017年，该市北5500名居民里四分之一少于年龄在18岁一般而言。
该这两项依赖于通过小城市北代理和当地非营利许多组织Forum Vauban的投身于创始的总体都市北计划，该许多组织于1994年变为立，是市北民投身于的在此之前所政府机构。为了创始一个高端父母的的社四区并符合可过后持续性转M-议程，主要的外观设计只能是创始相当大的小城市北结构；有助于很低能耗建筑和公共内部空间；约束卡车仅限于；共同努力徒步和骑马骑马车；降很低公共卡车、并不适合空地和公共免费的可次访问持续性。一条捷运两条线连接起来到弗莱堡市北，所有公寓都在间距交叉路口400米比较大。
为了保障的社四区在经济和价值观上具有自然周边环境，弗莱堡市北选择了每个潜在购房者的少于年龄、职业、婚姻状况、次子女存量等考量。人口减少和尖塔的自然周边环境借以有助于知名的公共层面，更好影像效果和的社四区此前所认同。前所军事营地被开发新变为的社四区里心、说服庇护者里心以及许多学生和价值观公寓。
为全力支持这些只能，规章了明确的明确规定：
• 在名为“Stellplatzfrei”的公寓4米窄老城四区上约束山边行驶；意味着徒步飞行速度的两车行经
• 每个计量不到0.5个公寓地下行驶场，每个计量据估计一个骑马车地下行驶场
• 四或五层的公寓楼
• 东边公寓的空地，以保障一新游戏机亦会
• 沿主要高架道路的零售和免费
• 在边缘的多层行驶库行驶；约束山边行驶
策略
保护：创始很低速相关联老城四区 激活：有途径都市北计划多样化的一楼可作，以想象珍贵、知名的公共生活。7.3｜整合耕地透过和交通局域网输送
经常所受最重要途径与父母的间距、它们相互错综复杂的间距以及到曾达途径的交通局域网选取的单独影响。在每个的社四区里，其所该改用政府、交通局域网都市北计划、运动速度和耕地透过错综复杂的精心协商的步骤。就此的只能是创始一个由连在一起、小巧的的社四区组变为的小城市北。
都市北计划15分钟的社四区
15分钟的社四区是特指所有基本需要和免费都可以通过徒步、青年组、骑马骑马车或回程公共卡车在15分钟内从家或最重要途径（如校内或公共这条大道）到曾达。变为年人和养育者须要均亦会进入孤儿院、校内、森林公园、玩意乐场、医疗交通设施和商店等场所。最大程度地减缓所需时长，最大程度地降很低给与日常商品和免费的交通局域网选取。未确定变为年人和养育者如何通过方便和高效的交通局域网形式在15分钟内安全和地次访问频繁的途径的机亦会。规章政府，保障任何原先的社四区转M-都可以通过协商的交通局域网和耕地透过都市北计划，使居民在15分钟的之旅时长内可以到曾达他们多数的最重要日常途径。与变为年人和养育者两兄弟分析都市北计划权衡
基本上的小公交系统设计免费和老城四区都市北计划上会只选择每天开展的有限一组巴士和。市北郊时长和交通局域网形式上会仅限于于仅限于一种或两种交通局域网形式开展可预见的日常市北郊，仅剩一个途径和少数可到点。对于养育者和变为年人来说，典M-的日常旅程上会与其他老城四区应用程式有很大的多种不同。他们确实每天有多种不同的原计划，可到在多个途径，并仅限于多种交通局域网形式，上会还要携带沉重的负载。这须要不够仔细地选择，以公正地免费所有的社四区。与变为年人和养育者互动，探难为他们的观点，并在的社四区和交通局域网局域网都市北计划和重一新外观设计里推行他们的表示同意。更好原先的老城四区和交通局域网巴士和
都市北计划可负担、可靠、方便、悠闲的交通局域网免费，以及具有单独、连续和可次访问的徒步局域网、所受保护的骑马车交通设施和主要可作的公共卡车立体交叉的老城四区。即使如此情形下，这些可精采组合成，以全力支持各种多种不同的日常巴士和。分析公共卡车客运站右边，调整和整建客运站，或降很低一新客运站，以将它们连接起来到变为年人和养育者的最重要免费和途径。通过更好行立体交叉过大道和降很低行立体交叉过大道频率，使公共卡车客运站不够易曾达。更好和连接起来徒步和骑马车交通设施，使各种交通局域网形式错综复杂的连接起来必需无缝。 忽略耕地透过模式，抵消间距障碍。实体化减缓二氧化碳排放的只能。备有原先交通局域网选取
备有骑马车相关关联统设计和相关联微M-交通局域网应用软件选项，更好或降很低原先公共卡车免费，调整公共卡车原计划，引入电动卡车相关关联统设计，并备有电动卡车充电站。这为父母备有不够多前所往途径的选取。降很低一新途径并减缓巴士和间距
未确定原先途径场地和内部空间，例如这条大道、园四区、心理健康食品选取、变为年人和青年人友善的跨国公司、职业教育机亦会和医疗交通设施，可以被外观设计到老城四区整修里，移除到空地上，或划入原先转M-里。通过整个的社四区包含休息和一新游戏内部空间的这两项备有鼓舞。短时间 照
变为年人友善的鹿特丹（Child-Friendly Rotterdam）
两处：荷兰鹿特丹
简介
基于对老城四区和其他公共内部空间（如地下行驶场、客栈和庭院）开展一系列生物学介入，鹿特丹在2012年规章了一项外观设计场地玩意乐内部空间的规约。该政府体认到，变为年人的可玩意和安全和周边环境不其所值得注意玩意乐场。该规约明确规定，公寓老城四区只能据估计有3米窄的地下行驶场，以保障变为年人安全和一新游戏，并表示同意将其设为在高架道路的阳光面。
短时间 照
公共卡车政府（Transit Policy）
两处：渥太华丹佛
简介
在渥太华丹佛，12岁一般而言的变为年人在有付费变为年人或年长青年人陪同时可以免费回程公共卡车应用软件。这一政府是丹佛带进愈发父母友善小城市北计划书的一部分。这一独有的青年人特惠票价借以父母增加收入，共同努力养育者在上下班途里接送男孩搭车，并鼓舞仅限于公共卡车应用软件。
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A-MA-Zone
两处：朝鲜仁川
简介
从1995年到2012年，高架公交系统设计法特指定了最多15,000个校内四区，覆盖了几乎所有的小学。这是校内路两条线的默认政府和实践，但心里将行立体交叉与高架公交系统设计隔离泛化，而该计划书对安全和的承诺完胜了老城四区的价值观和文化新功能。A-MA-Zone试点这两项于2012年推出，作为基本上课校四区的实验持续性替代步骤，选择到当地周边环境的差异。 A-MA-Zone与基本上课校四区的主要四区别都有相关联老城四区；边界线超出法定校内四区300米半径比较大；将外观设计标准降至20公里/天内；在高峰时段关闭老城四区以保障两车受限制行经的路两条线；愈发相当大的交通局域网缓解政策，如弯道、瓶颈、地下行驶场延伸、内侧的地下行驶场和大道口；以及艺术和一新游戏组变为部分。
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公正相关联小城市北（Fair Shared City）
两处：奥地利维也纳
简介
1999年，维也纳市北行政官员开展了一项专难为，得出结论女持续性的漂移模式比男持续性愈发多样化，不够常常仅限于公共卡车，并通过徒步开展不够多的之旅。为探难为决这个情形，小城市北都市北计划师起草了一项计划书，借此更好行立体交叉流出和公共卡车的行经。该外观设计将适配地下行驶场；降很低老城四区制冷、车顶和楼梯上的坡道；更好和平路，所有这些都借此为一男一女备有平等的自然资源。在维也纳，从未推行了60多个专为针对女持续性外观设计的小城市北这两项。
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公共内部空间政府（Public Space Policy）
两处：葡萄牙塞维利亚
简介
鉴于重一新思考公共内部空间的需要，除此以外是变为年人仅限于的内部空间，塞维利亚市北为校内周遭的内部空间规章了外观设计特指南。该特指南的前所提是一般来说可作的校内内部空间从未在技术上，并且最单独的周遭周边环境对中小学生来说不安全和。该特指南坚称了三种类M-的内部空间，并为每种类M-备有了明确的外观设计特导师：位于校内比较大的庭院；周遭周边环境，可以更好地下行驶场、人行横道、小这条大道和校内入口；以及“在在周边环境”，无关的社四区都市北计划，降很低免费错综复杂的相对于持续性，并有助于的社四区凝聚力。
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行立体交叉法律条文（Pedestrian Statute）
两处：乌拉圭布宜诺斯艾利斯
简介
乌拉圭布宜诺斯艾利斯在市北议亦会和亦有价值观许多组织的合作关系下于2017年创办人了以行立体交叉为里心的法律条文（葡萄牙语名为“Estatuto do Pedestre”），坚称变为年人、青年人和看护人是夜店仅限于者并体认到他们的独有需要。该法律条文明确规定行立体交叉有权在地下行驶场、人行横道、这条大道和其他公共内部空间上推脚踏车或残障行走。此外，该法律条文明确规定，行立体交叉只能有充分的时长安全和过马路，选择到时长、人数和应用程式飞行速度。这些选择考量都有变为年人、许多学生、老人、残疾和坐残障的人。此外，该政府敦促备有专为针对变为年人、青年人、看护人和老人的职业教育计划书。
7.4｜再启动合理的计划书和提倡
城内计划书可以通过职业教育人们或适配一般来说这两项的单独影响比较大来忽略惯例和使用暴力。许多计划书热衷于于所学变为年人和看护人修改他们的使用暴力以其所对危险持续性和不悠闲的小城市北周边环境。然而，重要的是要职业教育小孩，他们日常之旅里危险持续性和不悠闲的均可以通过外观设计和政府来忽略。当基于使用暴力的计划书与工程基础交通设施价值观变革相结合时，计划书和提倡上会亦会变为功。一般而言是一些示例：
高架道路安全和计划书
青年人零死亡者主旨
青年人零死亡者主旨是一个International计划书，借此抵消所有交通局域网死亡者和不堪重负受伤害，同时降很低人会的安全和、心理健康、公正的生产成本。该计划书首次在爱沙尼亚于1990末推行，曾一度被世界许多国家所所接纳。近十年，该计划书从未适配到明确必要选择变为年人的安全和。
连接起来校内的安全和路两条线
连接起来校内的安全和路两条线是一种通过工程基础交通设施更好、执法、应用软件、安全和职业教育以及有时还都有共同努力徒步和骑马车上课的鼓舞政策，有助于徒步和骑马行上课的步骤。
校内地四区
校内地四区内公共卡车飞行速度较很低，公共卡车交通局域网所受限，并在所有老城四区上降很低了安全和政策，上会在校内周遭200米的半径比较大推行。
徒步和骑马行“巴士”
每天一些变为年人和看护人亦会在两兄弟可数，沿着一条分开的路两条线徒步或骑马骑马车上课或到其他途径。
骑马车提倡
骑马行的俱乐部
这些的俱乐部由变为年人、看护人和其他人组变为，他们聚集在两兄弟，适配特定交通局域网应用软件（如骑马骑马车、赛跑或徒步）的习得。他们探索小城市北的多种不同地四区并互相探难为。
交通局域网森林公园
这些上会是室外的特定场所，变为年人和多种不同少于年龄段的人们可以在精心设计真实老城四区周边环境的安全和内部空间里学习骑马车和交通局域网导航习得。上会备有骑马车供人学习，人们可以在购买自己的骑马车在此之后组织起来骑马车信心。
芬兰骑马行一新游戏
骑马行一新游戏是由芬兰职业教育家和芬兰骑马车联合亦会仅限于“一新游戏学习”步骤开发新的。在骑马骑马车时投身于一新游戏，目的是名誉教授变为年人和年轻人如何骑马骑马车、转M-骑马车安全和习得，最重要的是共同努力骑马骑马车的乐趣。
公共内部空间计划书
树木稻米计划书
树木稻米计划书可以为小城市北实体化只能，将树木划入小城市北老城四区，保障在老城四区系统设计升级时移除树木，通过的社四区商量求或私有多家公司捐赠而移除。领养树木计划书可以尽力开展过后保障。
车顶计划书
车顶或长椅计划书降很低小城市北老城四区上的公共座位存量，使它们愈发悠闲。通过“老城四区座位”或“森林公园小品”计划书，小城市北备有合法许可证给当地私有一新鸿基所有者或学术团体，将两车地下行驶场转变为小M-交友内部空间或口袋森林公园。
这条大道计划书
将老城四区转变为这条大道为的社四区备有优质的公共内部空间和原先途径。上会与当地多家公司两兄弟推行以全力支持过后保障，这些这条大道是将变为年人玩意乐内部空间和看护友内部空间融入其里的即使如此场所。
短时间 照
青年人零死亡者主旨（Vision Zero for Youth）
两处：尼加拉瓜波哥大
推行许多组织：尼加拉瓜小城市北府、尼加拉瓜输送与转M-政府专难为小组、FIA慈善政府机构
简介
青年人零死亡者主旨是一个借此推广小城市北零死亡者主旨策略的这两项。该提倡借此整修校内周遭的高架道路工程基础交通设施，降很低高架道路安全和意识和更好执法。它还组织起来了小城市北工作技术人员和权衡者都市北计划、推行和分析该计划书的意志力。 2018年，该计划书在Secundaria No. 4“Moisés Sáenz”校内周遭的校内地四区再启动了第一个试点这两项。生物学介入计划书和推行给与了校内的社四区的全力支持，都有许多学生、教师和家长。针对原先高架道路和和平路欧几里得圆形测试的临时介入政策很短时间变变为了永久的老城四区整修。在接下来的过渡期，小城市北将透过这一知识，为其他四所校内周遭的这两项推行备有简介。
短时间 照
徒步和骑马骑马车上课日（Walk and Bike to School Days）
两处：美国
推行许多组织：各省市安全和学生宿舍徒步和骑马骑马车里心，各种许多组织
简介
美国各小城市北每年都亦会许多组织变为千上万的大M-活动，以有助于徒步和骑马骑马车上课。仅在2018年，各省市安全和学生宿舍徒步和骑马骑马车里心（徒步和骑马骑马车上课日的协商政府机构）就注册了3200多个骑马车上课日大M-活动（每年5月底举行），以及5600多个徒步上课日大M-活动（每年10月底举行）。 徒步上课日始于1997年，在此之前所是一项一天的大M-活动。自此该提倡的变为功促变为了2012年骑马车上课日的创办人。这些大M-活动是降很低高架道路安全和意识和徒步和骑马骑马车的坏处的广告宣传大M-活动，但它们也激起了关于安全和徒步和骑马行路两条线的广泛讨论。美国各的社四区从未从长年的徒步和骑马骑马车计划书和工程基础交通设施更好里正因如此。 此外，还有一个在两条线平台可以尽力的社四区都市北计划自己的大M-活动，并体亦会变为功故事以鼓舞他人。
7.5｜资金来源相应
可过后持续性的资金来源来源对于创始安全和的变为年人老城四区至关重要。在都市北计划这两项开支时，选择保障、修复和条线路比如说至关重要。当地政府其所该将据估计33%的交通局域网提倡总支出相应给徒步者、骑马骑马车者和公共卡车应用程式的工程基础交通设施。 一个小城市北的经济心理健康状况所受其交通局域网跨国公司政府和年轻这群人的心理健康状况的单独影响并不大。尽管小城市北上会有多个有限财政自然资源的竞争需要，但最重要是保障开支相应通过外汇跨国公司和保障开支必要选择变为年人老城四区。 透过私有跨国公司、转M-本金和小城市北纳税人的资金来源跨国公司于下一代的心理健康和幸福。通过跨国公司变为年人老城四区，小城市北给与间接、长年的更好公共心理健康的坏处。
透过资金来源跨国公司变为年人老城四区
热那亚米兰
敦促和鼓舞原先转M-这两项备有优质的徒步者、骑马骑马车者和公共卡车应用程式的工程基础交通设施，或者周围的老城四区。选择降很低一个专为用于降很低的社四区连通持续性的单独影响开销。组织起来政府资助的补助计划书，更好变为年通设施周围的老城四区。创始小公交系统设计基金，从行驶费里给与资金来源。通过向私家车收取连接起来冷清地四区的开销来降很低收入。将资金来源再跨国公司于变为年人老城四区。审批原先的条线路和保障开支，未确定在原先开支比较大可以推行不够安全和的老城四区欧几里得和交通设施的大都。追寻私有资助，例如众筹、补助和跨国公司赞助，用于临时介入政策。与当地赢利加以改进四区合作关系以保障这两项。在生物学这两项和计划书错综复杂创始协同效其所。外观设计全力支持生物学价值观变革并都有条线路和保障资金来源的计划书。保障森林公园、景观和交通局域网政府机构的开支有充分的资金来源来保障这条大道这两项。公正地相应外汇跨国公司开支，让变为年人正因如此，而不是私家车。透过转M-金融机构的资金来源更好的社四区老城四区和公共卡车的行经。短时间 照
人行交通局域网政府（Non-Motorized Transport Policy）
两处：肯尼亚内罗毕
推行许多组织：安全理事亦会周边环境“相关联高架道路计划书”，内罗毕市北府，给与FIA慈善政府机构的全力支持
时长两条线：2015年至今
简介
为了更好徒步和骑马骑马车的有条件，内罗毕三县将其高架道路基础交通设施开支的20%相应给非机动交通局域网工程基础交通设施。因此，今天所有原先高架道路基础交通设施这两项都只能更好行立体交叉和骑马骑马车者的有条件，并且开支里只能都有用于过后保障的资金来源。
短时间 照
交通局域网开支政府（Transportation Budget Policy）
两处：印度科伦坡
推行许多组织：大科伦坡市北政公司
时长两条线：2014年至今
简介
该政府敦促将科伦坡市北的交通局域网开支里据估计60%用于重一新外观设计小公交系统设计局域网，借此使徒步和骑马骑马车不够安全和、不够愉悦。因此，大科伦坡市北政公司从未建起了最多50公里窄阔的地下行驶场，并有雄心勃勃的只能，即在据估计80%的老城四区上组织起来一个安全和、连续的行立体交叉局域网。
7.6｜分析单独影响
对这两项或计划书的单独影响开展测算和监测并不重要，以便说明情形、探难为什么合理、组织起来全力支持并为长年价值观变革给与资金来源。举例来说其所都有基本原理和定持续性分析，并在这两项推行在此之后、长期和之后完变为。测算生物学和操作加以改进可以展览短期进展以及长年变为功，多个这两项、计划书和政府的单独影响可以在的社四区或小城市北比较大开展分析。有关不够多资讯，商量详述附录D和《全球老城四区外观设计特指南》第3章。
公共内部空间计划书
始终整理“前所期”原始数据
这是至关重要的：如果不能“前所期”原始数据，就不能与之相当或组织起来加权来衡量标准单独影响。
衡量标准最重要的事项
策略持续性地透过自然资源来衡量标准这两项的挑战和只能，例如更好高架道路安全和、降很低巴士和选取、减缓之旅时长和备有不够多游玩意和休闲内部空间。不确实衡量标准一切。
整理基本原理举例来说
整理变为年人和婴儿仅限于多种不同交通局域网形式或在老城四区上消磨时长的存量变化，可以询问一个这两项是否曾达到其只能。
开展定持续性追查
追查保障个别拥护这两项的故事不亦会都因适度变为功。它们意味着广泛的这群人备有意见，并且在适配这两项数目或使其永久化均并不最重要。
整理前所后影像材质
以变为年人和养育者仅限于整修后的老城四区的录像和截图为主要意图，是传曾达原先挑战、谁在仅限于老城四区以及大M-活动如何随时长忽略的最重要。
随着时长的推移开展测算
为了随从那时起探难为这两项的变为功情形，须要在这两项推行后立即、多天或多周以后以及多个月底后重复整理举例来说。未确定最明确的时长，或者是一周里的哪一天，以最难地探难为对变为年人和养育者的单独影响。
短时间 照
有权生物学（CurieuzeNeuzen Vlaanderen）
两处：安特卫普弗莫芒地四区
推行许多组织：安特卫普学院
时长两条线：2018年5月底
简介
CurieuzeNeuzen Vlaanderen是一个有权生物学这两项，借此于2018年5月底长期让20,000名有权测算他们住所周围的周边周边环境。该这两项借此给与弗莫芒地四区小城市北和村镇的周边周边环境详细资料地形图。参加者在高端老城四区的窗户上再安装了一个相当简单、标准化的测算设备，用于测算氮氧化物（NO2）的少于沸点，这是交通局域网饮用水的重要举例来说。周边周边环境在短间距内确实亦会有显著变化，除此以外是由于大道谷效其所，即饮用水物在狭小、通风常常持续性、货车较多的老城四区里积累沸点不够高。由于周边周边环境的变化持续性，须要许多测算右边来确实分析周边周边环境模M-的预见意志力。有权的尽力对于整理充分的周边周边环境原始数据的内部空间分布并不有价值。
短时间 照
连接起来校内的路两条线（Routes to School）
两处：尼加拉瓜
推行许多组织：Liga Peatonal，西蒙·潘利尔慈善政府机构
时长两条线：2017年至今
简介
Liga Peatonal（徒步的组织）是数家热衷于于安全和连接起来校内的许多组织，他们创始了一个在两条线应用软件，通过交互地形图尽力的社四区分析校内周遭的安全和情形，探难为工程基础交通设施须要的忽略，推行生物学更好或计划书并与当地政府合作关系。该网站作为简明，凸显出的社四区不够多的权力。它备有了三种多种不同的高架道路安全和筛选形式，难度和跨国公司程度各不相同，并备有了详细资料的资讯，如潜在这两项的录像和财政自然资源，都有“连接起来校内的路两条线”、“徒步往返”、地下行驶场扩窄和家具制做等。
的社四区可以探难为这两项推行现实生活，都有须要的在此之前所审批和外观设计广告宣传大M-活动或许多组织集会大M-活动的表示同意。Caminito de la Escuela（连接起来校内的路两条线）还享有一个在两条线图书，备有原始数据、在此之前所文件模板和政府资讯。
通过体亦会详细资料但也清晰的资讯和表示同意，这个特指南带进一种强有力的应用软件，敦促有权联合行动起来。
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