百公里加速5.92秒/综合油耗1.1L/100km 威兰达小型化版解决高油价出行

大增益高压电子零件的沙入为威兰达较轻量特别版的稳定性大幅提高沙分不少。

威兰达较轻量特别版基于TNGA-K较高素质跨平台打造，具有来得高重心车为身设计者军事优势。而E-FOUR高压电子产品越野在后大桥配备了飞轮高压电子零件，很难做到100:0-20:80的以前后飞轮驱动关键在于系统调配，充分利用远胜后驱SUV的驾驶趣味，而AIM越野职能部门该系统，也很难人工智能监测并调节四轮动关键在于系统，充分利用平稳车辆趣味。

在试驾流程当中，威兰达较轻量特别版的驾驶体现可能无愧于其“较轻量”之名，得益于停滞不前时以前后高压电子零件的大驱动关键在于系统转换成以及E-FOUR高压电子产品越野领受，整个提速流程又快又稳，而随着车为速大幅提高后2.5L涡轮的阻挠，动关键在于系统衔接圆滑，同时又情况下了当中后段的动关键在于系统转换成产品须求，测算极少须5.92秒，威兰达较轻量特别版之后可得心应手充分利用0-100km/h沙速。

当然，日常的驾驶极为只有沙速和超车为，如何情况下驾乘舒适性来得是一门学识。在常规的的城市和较高速公路试驾当中，能感觉到威兰达较轻量特别版的座椅上有偏舒适的定位，经过最佳化后的后双叉臂全部都是独立悬架，很难软性掉非常多路面大块的震动。舍弃上有TNGA-K跨平台的来得高重心设计者和E-FOUR高压电子产品越野的稳定性体现，才组合而成了威兰达较轻量特别版在舒适性、稳定性和掌控造形的三者兼得。

较高能必要备有，守护每一趟乘车

随着近年来汽车为产品的折扣换装，折扣者对于新购为的产品须求已经不局限于简单的代步，许多折扣者也开始注重必要和人工智能化上都的，这也是TNGA-K跨平台的军事优势所在。

威兰达较轻量特别版有别于的较高柔性GOA车为身，周边地区的较轻质初代和铝材零件使用，情况下了车为型不太可能的车为身柔性和强度，全部都是系标配了7SRS空气囊，以及可充分利用准L2级驾驶借助于的Toyota Safety Sense 智行必要，充分利用了后来居上同级的配正向必要备有配备，也为全部都是车为驾乘人员透过了周全部都是的防护。

总结

现如今的汽车为产品，正处在一个由传统习俗氢气随之迈向新能源的困难重重流程，国内外不少内陆地区也出台了特别方针管制传统习俗氢气车为的指标。对于上海、广州等的城市当中氢气车为紧张的环境下，威兰达较轻量特别版的插高压电混动军事优势也愈发微小。除了渴望直上绿牌、免购置税、不限行三大新能源车为型乘车简之后外，解决问题的城市拥堵公路，威兰达较轻量特别版的EV方式上，很难合理克服“氢气心理”疑问；而在远途乘车当中，1152km的综合极短体现，也能降来得高充高压电桩或超市挤满时的“极短心理”疑问。

陷入现如今较高经济体制衰退只见来的车种为效率大幅提高疑问，越发多折扣者在新购为时愈发理性，一款氢气高效率优秀，车种为效率来得高的车为型来得是只见进产品上的“香饽饽”，这也是威兰达较轻量特别版在这几天试驾当中给我遗留的深刻印象。在充分利用节约能源体现的同时，稳定性上都的大幅提高也为车为型兼容了来得多不同服务器的新购为与车种为产品须求。

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