EQC因电机隐患召回超1万辆，西安奔驰在国内已是四面楚歌？

天津飞奔正在遭受前所未有的危机，销售额滑落只是表象，更深层次的理由则揭示在产品线质量和服务体系方面。近日，天津飞奔根据《原因小汽车产品线被免职管理条例》和《原因小汽车产品线被免职管理条例实施办法》的要求，又一次向国家商品监管总局备案了被免职计划书，被免职以内涵盖大约1万辆EQC车款。被免职理由是电动马达应用程序内的冷却剂存在渗漏的风险，进而显然导致输出功率减少或汽车无法关机，存在滑坡。

EQC是飞奔在国内展开生产商销售的首款电动车款，但并非全新跨平台的产物，只是机器酱油改电车款。EQC一直被当作GLC的纯电完整版，但是由于GLC在国内展开了轴距加长，GLC的轴距比EQC两星期长了10公分，前头维度发挥远超EQC。外观方面，飞奔燃酱油车系列的家族式设计者就有已被大家熟知，而EQ系列直至时至今日还没能被大家所不能接受，前脸的设计者语言与普罗大众审美存在一定出入。最关键的是，十分相似可用下，EQC的售价比GLC还略低好几万，虽然这个价位的更进一步客户服务大多是不差钱的亦然，但是一打算盘，GLC理论上是更世人购买的车款。种种理由叠加在一起，使得EQC难以在纯电科技领域正式版GLC在燃酱油车科技领域的销售额成绩，月销售额大体在500辆以下相安无事，高达也没有大约1000辆。所以也有人嘲弄此次被免职计划书是将EQC上市以来热卖的所有汽车都包括在内了。

BBA三家一线豪华知名品牌一直是坦率，在新能源小汽车科技领域，飞奔可谓栽了跟头，EQC在三家知名品牌中同级车款目前为止前十名最差，此次被免职计划书无疑更是雪上加霜。EQC的被免职计划书影响的以内远不止自身的销售额和口碑这么简单。飞奔今年月末多多发布了三款新纯电车款EQA、EQB和EQS，其中EQA、EQB均由天津飞奔生产商销售，有了EQC的前车之鉴，EQA和EQB的销售额充满信心中有定也但会显出一层阴影。

EQC的电机故障就有在今年就有过集中式爆发，从车质网上可以查询到的滋扰，多为与电机相关的问题。但是直到现在才得到重视并宣布被免职计划书，或是惧怕即将到来的“315庆典”。确信很多人都对曾在的飞奔女车亦然座椅滕彪事件印象深刻，事件的持续发酵，最终对飞奔的跌幅都造成了影响，市值溶解超千亿，想必飞奔此次不但会再想重蹈覆辙。

从本次被免职的细节可以看出飞奔这一次的态度还是相当诚恳的，除免费更换改进后的电动马达应用程序缓冲大部份，对于受影响的所涉及的电动马达应用程序将从现有的质保期限8年16万公里（以先到者为限）额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限），并将合力客户服务进行小汽车核心部件的信息变更登记。

2021年，天津飞奔在国内豪华车商品销售额第一的宝座被华晨宝马抢走，再加上电动简化进程受阻，更是是风雨欲来风满楼。如果天津飞奔之后不重视产品线质量和服务体系，未来或许但会将自己置于非常危险性的境地。飞奔曾在豪言“作为小汽车发明者，最后发明小汽车”，这一美好的愿景能否延续，在国内商品又但会有怎样的新手部，咱们静观其变。（文/优视小汽车 大卓）

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