月销仅1.5万辆，“国货之光”领克的市场占有率暴跌，失败结局早已注定？

虽然有些晚，但还是来了！据利是汽车出炉的8当年初出货量样本显示，利是汽车8年初汽车出货量12.26万辆，此前8个年初年内销售翻倍85.91万辆！这个数量对于利是来说，想要已完成预计年出货量的165万辆的最终目标，实在是太不来了，显然还只剩下四个年初，只达成预计的52%！

而在利是出炉的8当年初详细报告中，难于辨认出一个问题！那就是利是领克的出货量是一年不比一年！

作为利是构筑的低端知名品牌，领克在8当年初的年内出货量只有1.51万辆，今年此前8个年初的年内出货量为10.73辆，同比前年下降19%！

相较绝大多数扬名的利是星越L，单场平易近人翻倍1.5万辆，显然作为利是低端知名品牌的领克则显得那么苍白无力！今日领克知名品牌出货量“下坠谷底”的表现，便一次让利是低端低价变得异常沮丧！

虽然领克8当年初各个车型的具体出货量不能出炉，但是参考7年初的具体出货量给大家统计分析统计分析！中有：领克7年初年内销售为1.5万辆，和8年初差距并不能太大！

7当年初具体出货量如下！

领克旗下的出货量身兼，领克01在7年初出货量为2378辆！领克06 7年初出货量为1787台！领克02在7年初出货量为870辆，领克05在7年初出货量为726辆，作为领克机动部队的领克09在7当年初出货量虽然翻倍2525辆，但也只能拯救领克的整体拉卡斯表现！

今日的领克总体出货量是持连年飙升是不争的事情！显然出货量是欺骗不想人的，样本不可能会说谎！

利是上市公司在2016年底发布了领克这个独立的汽车知名品牌，那个中期的独立自主知名品牌还逗留在10万高级别的SUV低价，而领克01的诞生让低价看得见了领克的实力，首次让独立自主知名品牌走到20万的低端低价，无论是数十个年初保持出货量增长还是颇年长用户的注目，领克都在慢慢地从一个小众知名品牌进到非主流低价！

而便看今日的独立自主知名品牌，20万高级别的SUV是比比皆是，滑板出货量翻倍万辆只是个及格线，利是星越L、大旗HS5的单场出货量平易近人破万，而且价格都在20万高级别，做工用料、动力哪一个不如领克01呢？还有宝马的宋PLUS DMi的年初出货量翻倍4万辆，不能谁说自己是装潢知名品牌！

而在30万高级别的独立自主知名品牌也是不少，宝马秦人系列、汉系列都打入30万低价，理想ONE、利是想像中氪001也不能自称是装潢知名品牌！

而领克知名品牌区间的鼓点拖沓也是严重影响其出货量飙升的仅有败笔！必须要承认的是在区间总体，领克目此前在售的新能源车型也没能拿回亮眼学习成绩！

如果我们构思一下，如果利是的战神叠动系统不那么拖泥带水，领克全系车型都搭载搭载战神插电叠动，那么，领克有否可能会做得更好，交付量可能会不可能会翻一番呢？某种程度可能会，某种程度不可能会！可以应有的是绝对不可能会像宝马那样的出货量涨，这个可以参考北京城的咖啡系列！

但是世界上不能买来后悔药的，便说低端叠动低价不能那么好做！一步参差不齐是步步参差不齐！

确信一切，领克知名品牌不能输给自己而是输给这个开端，都说：时势造光荣，而领克归属于那个中期的光荣，而不是今日这个开端，输给了区间开端！