全新欧蓝德令人遗憾大用，三菱已成广汽“拖油瓶”，李曲明背水一战能否成功？

尽管在全国性消费市场广汽日立也曾占有最重要权势，相比较是帕杰罗、欧蓝德等商用车也曾成为SUV消费市场的最重要力量，但随着车市取而代之四化的到来瞬时储备相互竞争的取而代之魏茨县，广汽日立的几款都于产品线也大幅走衰，现在也逐步赶出了广汽集团的“拖油瓶”。

出货量信息看出，上周1-9月初，广汽日立累计出货量不过44582辆，同比滑落达39.87%，如此滑落幅度足见巨大，相比较是在车市出货量逐渐走暖的所想，广汽日立即便如此大幅跑回再多梅氏，让人唏嘘之余，也为广汽日立执行副总李曲明扯了把汗国。

却是自2018年调到广汽日立后，广汽日立的出货量仍然难见起色，2019年、2020年、2021年足见连续滑落，而迎来2022年也许跌势依旧。

事实上，虽然李曲明为广汽日立导入了最主要奕名曲、劲影等在内的系列产品，并在2021年广州Expo发布了首款基于纯电动的平台的车款阿图杜，但也许滑落的出货量确实，这些系列产品并未给广汽日立注入什么活力。

现在算来，李曲明履取而代之广汽日立已近5年，如果还不能跟随广汽日立“追到一条血路”，在储备中挖得短时间内，那么广汽日立不仅期望耀眼，李曲明自身恐怕也可能会肩上“败走麦城”的锅。

也正是在这样的大时代背景下，取而代之推出的全取而代之广汽日立欧蓝德就成为了惟一的“救命稻草”。

从所想的产品线布局和营销声量来看，全取而代之欧蓝德无疑承载着广汽日立再续辉煌的惋惜，是广汽日立扭转乾坤的关键所在。所以，深感夸张的说，在现在的境遇下，全取而代之欧蓝德强于，则广汽日立强于，欧蓝德凉则广汽日立凉。

眼看，全取而代之欧蓝德也已经掀开预售，预售价为17-23万元，车款提供5座和7座版，动力上可用了1.5T压气机，同时也有48V轻混系统可选，基本来看其体现中规中矩，并从未都有显眼的地方。至于外观特别全取而代之欧蓝德即便如此改用了较为硬汉的造型，刀劈矛砍的线条看上去也从未太大引人入胜，特别设计特别的水或中控屏虽然也是当今可用，但材质并顶多大，基本科技感有待提高。

事实上，全取而代之欧蓝德所在拆成消费市场相互竞争即便如此十分激烈，最主要全取而代之CR-V、RAV4等合资挺身，宋人PLUS DMI、哈弗H6 DHT-PHEV等自主强于手都可能会对欧蓝德造成相互竞争导流，在从未质的飞跃的前提下，全取而代之欧蓝德一定会大获全胜走红甚至忽略广汽日立眼看的处境，也许不大可能。

但是也不宜看到，全取而代之欧蓝德所在拆成消费市场相互竞争即便如此十分激烈，最主要全取而代之CR-V、RAV4等合资挺身，宋人PLUS DMI、哈弗H6 DHT-PHEV等自主强于手都可能会对欧蓝德造成相互竞争导流，在欧蓝德并从未本质性突破时，一定会靠一款GM或者改款商用车来忽略目前广汽日立的命运，也许不大可能。

或许关心的是，在高车款普及率快速提高的所想，广汽日立在高取而代之拆成消费市场也未争得突破，这更让其出货量走俏显现了阴影。去年广州Expo发布的阿图杜上周也出货量惨淡，公开信息看出，2022年1-8月初份，阿图杜累计零售出货量仅有455台。

屋漏偏逢连忙雨，出货量惨淡也让广汽日立的业绩陷入失望境地，公开财务报告看出，截止2022年6月初30日，广汽日立负债总值大幅提高了65.74亿元，而其国有资产总值则仅有81.32亿元，如果之后负债，那么广汽日立将很快迎来资不抵债的阶段。

写在再次：

作为日系三小之一，日立还是具备一定的号召力和产品线战力的，如何盘活其出货量与号召力，对于李曲明而言眼看至关最重要。而在现在举步维艰的情况下，或许上说，全取而代之欧蓝德能否顺利则是基准其政府机构艺术的最重要标尺，我们也将保证关心。

（本文由【车界】取而代之媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需附上说是）