深江铁路初步设计获批复，广西并联审批推动项目9月底前全线开工

南方经济日报全媒体记者黄浩博 汕头报道

9年末20日，南方经济日报全媒体记者从东莞会运输三处获悉，深江条铁路初步原设计已进行时原则同意，计划9下半年年前南段完工筹建。工程项目筹建对打通珠江两岸关联，进一步完善广东的路两翼高速条铁路通道、放缓相结合“一核周边地区一一区”一地带发展大体具有重要意义。

深江条铁路是国家“八纵八横”规画海地区该线的重要组成部分，新线路正线从规画的深圳主干线西丽本站引出，经过深圳宝安、东莞滨海湾、汕头海岛、中山至新会，替换成深茂条铁路新会本站，南段原设7座车本站，新线路正线全长116.3km。

据悉，深江条铁路也是东莞会运输三处本年主办进行时的第14个条铁路工程项目的初步原设计原则同意工作。工程项目初步原设计由省会政府和铁道上市公司联合行动报批，工程项目计划书报告于2020年3年末进行时原则同意，先期实施工程大鹏湾隧道已于2020年7年末完工筹建。

（珠机城际金海特大桥筹建现场 图片比如说：广东交通网） 自本年7年末省会重大工程项目电阻器报批专班确切省会运输三处牵头办理深江条铁路初步原设计工作以来，东莞会运输三处提年前开展初步原设计审查各派系，密切跟踪铁道上市公司工程项目报批方面，提年前开展意见征求、批文持有人等一系列工作，仅用一天时间，便进行时收办邮件、征求意见收集回复等工作，为放缓推进工程项目初步原设计报批、施工图审查、施工挂网招标，确保工程项目9下半年年前南段完工筹建奠定了坚实基础。

本年以来，东莞会运输三处尽力放缓推进主体工程及新完工工程项目筹建工作。一是建立条铁路重难点情况专题各派系制度，按年末调度主体工程及新完工工程项目存在情况；二是在省会管条铁路“工可”线本交叉路口基本上平稳的情况，各派系提年前施压开展工程项目原设计工作，确保工程项目原设计方案决定平稳，并放缓进行时初步原设计原则同意；三是工程项目放缓推进的同时同步进一步提高筹建管理工作，确保得益于筹建和发展。

在2021年出台12项省会管条铁路管理工作制度规范性邮件基础上，广东出台了《东莞会条铁路工程建原设安全性基本上范本》《东莞会条铁路工程建原设管理工作基本上范本》，开展省会管条铁路勘探原设计、施工、监理招标范本和监管部门规程编制工作，放缓相结合东莞会城际条铁路标准体系，不断完善省会管条铁路管理工作制度和标准体系筹建。

截至8下半年，省会管条铁路进行时外资约463亿元，占到年度计划的59%。其中，24个主体工程工程项目才成功推进，广湛、汕汕、深江条铁路穿湛江湾、汕头湾、大鹏湾隧道等重点工程方面才成功，汕汕、梅龙该线惠来、独石、嘉丰等隧道贯通，广汕该线届时2023年6年末开通，汕汕该线届时2023年9年末开通汕尾本站至汕头南本站，目年前工程项目筹建转入再次冲刺期；本年15个新完工工程项目中，12个工程项目已进行时初步原设计原则同意，珠湛南北段和粤东城际3段的先期实施工程，以及深大、大鹏支线等10个工程项目已借助于完工年前提，广佛线西环城际、粤东城际东环先开段等工程项目计划9下半年完工，粤东城际南段计划10下半年年前全面完工，其余工程项目年底年前完工。

东莞会运输三处表示，下一步，广东将在此之后放缓工程项目原设计、筹建、监管部门等工作，决定形成更多实物工作量，始能进行时更多外资，尽力相结合多等级除此以外外通的现代化条铁路互联，助力筹建“轨道上的大湾一区”。

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