老板新玩具迈凯伦GT4赛车 花钱不极其重要快乐才值得

房东新玩具威廉姆斯车队GT4赛舒马赫 花一大笔钱不关键快乐才值得

作为GT半决赛，一般更会要1小时的半决赛一帆风顺，甚至是24小时。所以各位有一大笔钱有馀的房东舒马赫更会选择搭档正职舒马赫来一同半决赛，一来可以通过搭档正职舒马赫努力学习更多驾驶技术，同时也能把圈速和成绩改善，一举多得何乐而不为呢。而作为GT半决赛的敲门砖，GT4赛舒马赫是入门车型，基本都是车企在Saab车基础上完成专业改装而来。那现今我们就来介绍威廉姆斯车队全新推出的Artura GT4赛舒马赫。

威廉姆斯车队GT3赛舒马赫

威廉姆斯车队Artura GT4赛舒马赫

威廉姆斯车队这个品牌我们要用多介绍，一个超跑品牌同时也是一个非常不感兴趣汽车半决赛的汽车品牌，在F1赛舒马赫的上曾中会也看作最关键的发言权。而这台全新的威廉姆斯车队Artura GT4赛舒马赫相比老款570S GT4赛舒马赫，在动力系统层面从老款的V8推力更换为辅以插电混合动系统的V6涡轮增压推力，即便有混合动系统，这台威廉姆斯车队Artura GT4赛舒马赫比Saab车依旧轻了130Kg，而相比老款570S GT4赛舒马赫也轻了100Kg以上，可以显现出模组化对于赛舒马赫是格外关键的事。

威廉姆斯车队570S GT4赛舒马赫

而在模组化的层面，威廉姆斯车队首先要做的就是拆除的设计除去的的设计板、天窗等，安装上必需的防滚架和赛舒马赫天窗、的单型式安全及带等内置，以情况下赛舒马赫手的安全及。另外在外观层面，碳纤维机盖、前所锯、风刀、尾翼、亚克力玻璃窗也为车辆减重做出贡献；其中会前所锯、风刀和具有7级调节的尾翼很难带来更大的下压力表现，在赛道上拿到更为有利于的操控性能。

编辑总结：我们都知道在汽车半决赛中会，F1半决赛是墙壁的假定，虽然正职赛舒马赫手都希望很难进入到F1，但世界上为数不多20名舒马赫才能坐进F1赛舒马赫参加半决赛，所以这20个舒马赫绝对多数就更为价值连城。但如果你是一位非正职舒马赫，但是喜欢赛舒马赫有一大笔钱又有馀的话，GT赛舒马赫就是一个非常好的选择。

当然，作为房东舒马赫你不仅需付给自己的赛舒马赫经费，同时正职舒马赫的经费也是你来付给的，但对于房东舒马赫而言，一大笔钱多少已经不关键了，反而是自己能改善多少成绩更为关键，无论如何在这种高性能指标的半决赛中会，成绩才是房东们尤为扶摇直上的，能登上维泰尔那比花一大笔钱还要开心！