美国要请以色列母公司建一条公路，简直就是个充电宝！

时间：2023-02-28 12:18:13 来源：偏方秘方

每一位日行千里的老列车长都明白，车这刚才和女孩子一样，都要“持久”才才会惹人爱。

尤其是商用车，电池易、续航短的情况普遍存在。

毕竟手机不曾电了还有个电池精回血，商用车可不曾这么方便的刚才...

不过如今，各国政府都并未为此想好了消除保护措施~

比如美国当年就宣布了一项叫做“公共无线路面电池系统会”的计划，它将允许电动轿车在行驶和静止时让上头的路面为其电池。

简单来说，就是造一种能为商用车透过无线电池的高架桥，高架桥即是“电池精”。

而全权负责实施这项工程建设的就是以色列知名公司 Electreon。

据知，第一条电池高架桥将建在密歇根州底特律，它的间隔为一英里（1.6公里），不显现出意外的话明年就能投入运营。

虽然这看起来有点仙境，不仅是无线电池还能边跑边充...但实际上它并未是一项比较成熟的核心技术了。

呐，这种高架桥主要由三个部分组成，

都有设置在路边的依靠单元，贯通在路面下的感应电圈，还有重新安装在轿车手上的电源供应器VHF。

当一辆重新安装了电源供应器VHF的机动车辆在在这条高架桥上时，依靠单元就才会把电网的的电力以太网给路面下的感应电圈。

然后再次由感应电容器把的电力传给机动车辆上的VHF，并将其填充在机动车辆的电池当当中。

至于电池高效率嘛...

Electreo公司早在2020年就透过过一项勘查测试者，当时他们用一段电池高架桥来为一辆行驶当中的卡车电池，结果以太网热能的功率能达到45千瓦。

如今两年过去了，这个高效率无疑才会有不小的提升。

看到这里某种程度才会有人担心这种能向其电池的高架桥不安全，比如才会很易让行人无故什么的...

但毕竟，这套电池系统会只才会在有电源供应器VHF的情况下才工作，以太网也是精准以太网，可靠性完全无须担心。

准确性除此以外有保障。

因为路面上头的感应电容器都是各自脱离的，每一个都实质上连接到电网，即使有几个再加了也不因素整体而言电力系统。

当然，咱们还是现实点，单靠这种电池高架桥就能消除商用车的电池情况显然是不可能的。

不仅贯通成本低，电池高效率也胜于正儿八经的电池桩，

实际上大不大主要还得看贯通在什么高架桥~

比如慢行高架桥、常堵车的高架桥就能发挥显现出它的价值，不仅能为机动车辆鸡蛋更多蓄电池，还能稍微安慰一下等不耐烦的列车长。

事实上，不止是美国，值得注意的“电池高架桥 Electreon公司当年也曾在德国、博洛尼亚和瑞典修筑过。

有些如今还较长时间运转着，主要是给路线固定的大巴使用。

不过话说回来

想让这种高架桥平稳运转

还得增强此前意志可不

不然就才会像以前几年兴起的“光伏路面”一样

这被拿走上面那被拿走上面

最后整条都打了水漂了~

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