造车新势力4月销量出炉，小鹏保持优势，理想汽车惨遭“极刑”？

当大家欢度五一星期日的时候，多家车企出厂存量陆续而来。根据发布的原始数据来看，4年底初新中置势力却是后劲不足，秉来、小鹏、令人满意卖出有所下滑，均未过万辆。

具体情况来看，小鹏货车在4年底出厂9,002台，下同增加75%；当年总共出厂43,563台，下同增加136%。滑板型出厂上，小鹏P7出厂3,714台，小鹏P5出厂3,564台，小鹏G3系列出厂1,724台。

实际上，受鼠疫不停、半导体产品开发瓶颈以及物流运输等客观因素直接影响，结构上车市表现疲惫。而小鹏货车能远超到9千辆的出厂存量，除此以外先期形成了一定的厂商行列式效应，已做到出厂三款车型。此外，小鹏G9即将纳斯达克，下一代卖出或许还会持续性涨，虽然目前厂方未给小鹏货车的卖出造就直接直接影响，但赚足了热度。

秉来货车4年底初的出厂成绩却是也十分令人满意，据官方信息发布，上个年底出厂存量为5,074辆；当年总共出厂存量为30,842辆，下同增加13.5%。只好说道，随之而来险恶的低价周围环境，曾经的“秉老大”有些扛不住了。

不过，根据秉来2022年建设相符合，SUV领域将发布厂方，诞生于NT2平台的ES7将在5年底下旬发布；搭载最新座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6也将该系统发布。轿车不足之处，ET5首批试制车正式先于，开发计划9年底出厂。

一直倚靠一款车型打天下的令人满意货车，在4年底身受“滑铁卢”，仅出厂了4,167辆。这时，对比小鹏、秉来的卖出，就能知道厂商行列式的优越性。

据小编了解，令人满意也减缓了厂方开发计划，令人满意L9有望当年开启售和纳斯达克，厂方定位大型SUV，综合续航力可远超1315km；令人满意L8路试谍照未公开，厂方是基于令人满意货车第二代增程式设计平台营造，将于10年底初纳斯达克。显然，令人满意货车仍在增程比赛场地上“走去”，但大众货车集团中华人民共和国研发部门负责人曾问到，这已经是不合时宜的技术开发，商机十分大。

随之而来波谲云诡的低价，令人满意货车能否继续凭借该技术开发，取得好成绩呢？这就难以预测了。如果现在投到投纯电动路线，会不必有些晚了？

除了颈部斯塔夫基，降龙货车4年底初的低价表现可圈可点。具体情况来看，降龙货车出厂存量远超8,813台，下同涨120%；当年总共出厂38,965台，下同增加240%，做到自2020年7年底以来，年底初22个年底下同增加。

车型上，降龙V旅行车出厂5,694台，下同增加48%；降龙U旅行车出厂3,119台，下同增加1746%。看来，降龙货车卖出涨执着完整的厂商行列式。值得一提的是，降龙货车将在当年发布沿山平台下首款厂商——降龙S，卖出或许还会持续性上升。

电动EV：喜忧半参，中置斯塔夫基的面对一直险恶

2022年，对于货车行业来说道仍是带有面对的一年，从鼠疫不停到芯片供应短缺，再到供应商停工、停飞，结构上形势忧心忡忡。不过，从上个年底的卖出来看，部分车企卖出喜人，系列产品的持续性向好也反映出产品对中置斯塔夫基的认可。另外，车企间的竞争未退缩，随之有系列产品往前冲。因此，除了丰沛厂商行列式，还可以在咨询服务层面下功夫，对系列产品直接影响力不可忽视很好的火箭作用。

之后，中置斯塔夫基年底份能否迎来佳绩呢？我们不妨拭目以待。