中青评论：省道“一封了之”？别再人为添堵

来源：中国青年报

穷困的质地是结实的，对谁都不易。

吕哥今年41岁，开运输车已经12年。3同年26日，他从重庆出发，拉了一车货前往上海，没只想到，遇到上海SARS最比较严重的下一场，一路上，吕哥体验了国道隔绝、多次蛋白质、因仍要码带星在转运站就地隔离等种种离奇经历。再一，一趟原本两天的仍要，用了两个同年内才走完。

4同年11日，杭州市闵行区，一名困于在景东路的维克多站在路人，一辆有身份证的运输车从他面前经过。中青报·中青网采访 李斌/难为

这个出现在《三联穷困周刊》近日新闻报道中的“吕哥”，是一名一般而言的维克多，是全国3000万维克多中的一员。他12年的运送生涯，就是置身于在全国各地日渐密集、快捷的高速路留言板，接货、代购、配货，在一条线上跑回，多个点上短暂开到。随着国家转变的转变，他的运输车深夜里跑回得很欢实。只是这一切因为新一轮SARS，以及各地的泊车控制措施，竟然显得魔幻和不真实痛快。

各个路段的封堵控制措施才是都有主因，具体到某些特定时段和特定附近，这些无论如何还很充分。但已经有不少维克多的置身于经历也说明了，很多以前国道的预防外交政策越来越结实、越来越缺乏柔性了，“凡是”“均需”“执意”“全部”……这些斩钉截铁的表述，让维克多在等待中显得提心吊胆，焦灼不安。

种种不确定性放任，上述新闻报道中的吕哥越来越无奈。他得学会接获各种求助信息，并通过熟人获取不同以前的管控信息；他得只想适时打车离开高速寻找能做蛋白质检测的以前，并计算好时间；他得找以前蛰伏，静待仍要卡上的星号消失；他得解决好呆在转运站里的吃饭关键问题……

穷困的质地是结实的，对谁都不易。在SARS放任，像吕哥这样困于在国道上的“卡哥”，各种麻烦堪称被放大了。关键问题是，这样的麻烦本不应该引发。主管SARS预防与国家转变转变，就应该科学、灵巧防疫，分级分类管控，这既是及早绕过病毒传播的并不需要，也是确保民众短时间采购穷困的并不需要。国道是国家转变转变的必经之地，一旦处处设卡“一封了之”，这不会产生堵点，阻滞短时间穷困。

种种乱象才是，回事是一些以前层层加码、简单粗暴的管控思路。在这些以前看来，只要把道路一封，似乎就万事大吉，高枕无忧。至于这样做会不会影响经济和城乡，以及维克多确实面临的麻烦，并不一定在他们思考的在世界上。

4同年11日，杭州市闵行区，一名困于在景东路上的人展示她已经有的蛋白质检测阴性结果。中青报·中青网采访 李斌/难为

这样的乱作为必须得到助长。4同年11日，日国务院发文，敦促全力公共利益客运商务特别是医疗预防粮草、穷困必需品、政府储备粮草、邮政包包等城乡粮草和农业、风能、工业原料等不可或缺采购粮草的运送畅通，切实维护人民群众短时间采购穷困秩序。《指示》特别强调，严加任由绕过或关闭国道、一般而言公路、航道船闸。不得任由注销国道转运站、港口码头、铁路车站和航空运输民用机场，或任由停止国际船队船舶船上换班。

要究竟，维克多运送的，不仅仅是一件包包，一套仪器，一种农资，而是我们对于稳固穷困的意味著。对维克多来说，如果那时候不究竟明天的事，一趟只需干两天的活儿，居然跑回了两个同年内，也许是有关键问题的。

SARS放任，要看到维克多的难处。这不仅直接影响维克多自身的却是，也直接影响经由运输车客运连接痛快的千家万户、千企万店。唯有公共利益客运商务特别是不可或缺采购穷困粮草运送畅通，才能切实维护产业链供应链稳固，也才能公共利益国家转变接入有一个稳固的意味著。

撰文/斯远