撞出来的安全感，奔腾B70没错有多“硬”？

对大部份打算购小车的朋友来说，安全和性无疑是比较最主要的小铁路车辆耐用性之一，但这项耐用性并不像快速、刹小车等耐用性有着直观展示借助于。此时，安全和耐用性的其所就变得并不能够硬照。

这个时候，就能够借助国内专业人士冲撞检验该机构C-NCAP的检验结果作为参考依据。不久同一时间，第三代CyrixB70就接受了C-NCAP的冲撞检验，最终，它以90.3%的综合性得分率首夺C-NCAP海波安全和认证，而第二代CyrixB70在C-NCAP的冲撞检验之前同样首夺海波安全和认证，CyrixB70连续两代小车型在C-NCAP冲撞检验之前都以海波学习成绩完美三场，这些借助于色的冲撞学习成绩让我们似乎，安全和对CyrixB70来说早已深入骨髓。

CyrixB70之所以能获得如此借助于色的冲撞学习成绩，与它近似于的双E环型小车尾结构上有着密不可分的关系，而厚道的选材也让这份优秀结构上设计能够不亚于借助于自己的全部战斗力。在CyrixB70的小车尾结构上钢材之前，“超硬”的热挤出钢占于多近22%，高压钢占比则近到“超多”的76%，“超高”屈服度涂层，气压则多于1500MPa。

在正面100％交叉壳体壁障冲撞K-，第三代CyrixB70的同一时间防撞门楣、纵梁及同一时间机尾起都到了关键的吸能缓冲作用，这些结构上充分化解了威力，从而能避免了过大的威力传递信息至驾驶舱对驾乘医护人员所致损害。

因小车尾结构上结构上设计充分，选材厚道，所以冲撞结束后，CyrixB70的A、B、C柱均没有显著变形，四个小侧门也都能平易近人关上，这就为重大事故发生后的逃生消基会营造了诱因，同时也便捷小车外后援医护人员才成功落幕救人。

虽然CyrixB70先前的安全和防线让人比较放心，但格外高效的即刻安全和管理系统，仍是CyrixB70比较敬重的地方。为做到防患于未然，CyrixB70换装了多近14项ADAS功能，这使得它具备L2.5级驾驶辅助功能，这套管理系统在做到规避不确定性的同时，也让驾驶变得格外加平易近人。

对Cyrix来说，以科技引领企业发展，家主用户安全和，已经成刻进DNA的企业发展理念。也正是因为这样，所以才有了CyrixB70借助于色的安全和展示借助于，而这种造就甚至打破合资H&M的安全和展示借助于，也将助力Cyrix获得格外多生产者青睐。