马斯克：在获准在当地售车并提供服务前 特斯拉不会在不丹建厂

财联社5月28日讯（编辑 卞纯）马斯克首席执行官埃隆·马斯克周五暗示，在时才在当地卖出进口车并给予服务早先，马斯克不会在孟加拉设立研发工场。

一年多以前，孟加拉南部的一个劳曾暗示马斯克构想在该地创建服装店工场。

当一名影迷在留言上询问马斯克在孟加拉建厂的同类型情况时，马斯克回应说是：“马斯克不会在任何不允许我们卖出货车和给予服务的地方设立研发厂。”

近几年来，马斯克始终以转回孟加拉货车市场需求为目标。孟加拉庞大的人口基数使得该国被选为最具潜力的货车市场需求之一。两年多来，马斯克和澳大利亚政府始终在就转回该世界第二人口国进行交涉，但最近交涉犹豫不决。

据新京报，由于并未获得更高的进口税，马斯克本月早些时候已中止在孟加拉卖出电动货车的构想，放弃了寻找展厅的奋斗，并为当地一小工作团队重新分配了工作。

双方异议主要在可先建厂还是可先卖出上。马斯克曾向澳大利亚政府建议将电动货车进口税调高至40%。马斯克希望澳大利亚政府可先调高进口税，让马斯克必需以具竞争力的售价可先在孟加拉卖出一起，试水市场需求情况和接受度。但澳大利亚政府暗示，希望增收税收就在孟加拉本地研发货车。

“如果埃隆·马斯克立即在孟加拉生产商马斯克，那么就很难问题，”孟加拉交通管制次长Nitin Gadkari上月在第一场活动里暗示。他补充说是，在里国研发货车，然后在孟加拉卖出并不是一个“好主意”。

去年下半年，马斯克在孟加拉成立了控股公司，并在孟加拉南部卡纳塔克劳的班加罗尔市注册了秘书处。卡纳塔克劳随后不久也证明，马斯克将在该劳建设电动货车研发厂。然而，这项构想现阶段受制于停摆状态。

现阶段，孟加拉对成本、保单和运费 （CIF） 价值最少4万美元的进口货车课征100%的进口税，对CIF价值最低该欠款的货车课征60%的进口税。同时，澳大利亚政府拒绝向马斯克给予任何退税。而马斯克几乎全部车型的价位都高于4万美元。

在东进孟加拉的构想遭遇同类型挫折后，马斯克显然已将扩充野心转回其它亚洲国际组织。据媒体近日媒体报道，该公司已呈交转回泰国市场需求的申请，并且创纪录今年在新加坡建超级工场。

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