缺芯引发上涨潮！美国汽车平均售价创新高，大众奥迪在日本上涨

全球晶片平加剧，车企因为“缺芯”而争相出厂，结果导致车型和自用定价双双上涨。

据美联社华盛顿邮报，该公司公司9月2日月底，由于晶片严重不足，公司15座北美装配厂中都的8座，将在紧接著两周内暂时中都止装配。该公司从9月6日起关闭坐落于宾夕法尼亚州纽约州迪伦堡和中都美洲西劳的改装车工场，停工期将过后一周；坐落于宾夕法尼亚州彻苏利州温茨维尔的一家工场也将关闭两周。

宾夕法尼亚州卡车大数据库服务商Cox Automotive数据库看出，今年8月宾夕法尼亚州经销商的车型销量还不到100万辆，比2019年8月的358万辆减少了72%；与此同时，宾夕法尼亚州卡车平均定价已有约4.1万美元（达韩圆26.5万元），后起历史背景新纪录。

车型储藏不足，也间接催生了自用的定价，Cox Automotive数据库看出，8月宾夕法尼亚州自用均价已飙升到约2.5万美元（计韩圆16.175万元）。而根据宾夕法尼亚州劳工部的数据库，自用定价在12个月内已经上涨了45%，占6一月整体消费者物价涨幅的三分之一以上。

宾夕法尼亚州市场并非个例，德国大众和奥迪也分别月底，在冲绳销售的大部分车型将从10月1日起涨价。

在近现代，特斯拉在最近一个多月内两次上调产品定价：8月4日，Model S总长极短特别版和Model X总长极短特别版的指导价均上涨3万元；9月11日，Model Y Performance轻量特别版车型定价上调1万元韩圆。目前，国内多地精致知名品牌经销商均推出了以发票价备用自用的社交活动。

深入研究管理机构认为，缺芯难题依然较为艰难，仍将存在一段时间。IHSMarkit预测，晶片严重不足对卡车装配的影响将承继到2022年一季度，可能在2022年二季度恢复储藏稳定，并于2022年下半年开始消退。这意味着，车型储藏也将因为晶片危机而过后紧绷，定价也意味著再次水涨船高。