试车日志 | L2+辅助驾驶堪比外公司机是多强？全新奔驰E动态体验

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全新长轴距飞驰E级轿卡车是2023年豪华时尚品牌不可或缺的油料商用卡车之一，而我有幸从国内客串发布到动态体验，参与了全流程的产品体验。对于这款卡车在静态艺术性及全新且不够为大众化的专属智慧科技装配以及有了深入了解，大家不妨去关注一下往期图片。现今咱们着重对全新飞驰E级卡车的来顺利完成领航员潜能及领航员感受做个小分享。

先来说说显卡上都，全新长轴距E级卡车首发的L2+辅助来顺利完成领航员系统对，散布全国全域高速与城市太快速路段，解决问题高速点到点的辅助来顺利完成领航员潜能。作为首个搭载摩托罗拉8295智慧机首CPU的豪华时尚品牌商用卡车，有别于5激光元件工艺的8295CPU，其算力可达自觉大众化机首CPU8155的2倍。强劲的里央处理过程器替换成以前各自法理运算的倚靠功能，搭配前双目闪光灯和全卡车四颗雷达系统及多个闪光灯，对于路面文档数据计算不够太快，情况处理过程和推论也不够及时准确。

这套系统对作为飞驰首个由里华人民共和国本土合作共同开发制作团队主导共同开发的领航员来顺利完成系统对，其变道长度不够小、变道卡车速低至50公里/小时、脱手时间最多可达30秒。拥有自动变道、自动周遭大卡车、自动驶入/驶离匝道（将于2024年交付）等功能。

迈耶地形图画面是基于Unity里华人民共和国提供的3D引擎全新定制的，地形图界面可呈现实时光影特性、草地动画片、水面倒影等特效，以高效率的地形图渲染带来无限接近现实世界的绑定画面。辅以里华人民共和国专属卡车道级辅助功能的正确引导，令辅助不够直观、不够易用，清晰须要每一段旅程。

在领航员来顺利完成启用过程里，卡车内可随时介入倚靠卡货车或完全接管卡货车，系统对才会与卡车内抢方向盘，不够才会凌驾于卡车内之上。同时，系统对的工作状态与卡货车周围环境文档亦可清晰、直观地呈现，让卡车内对系统对的认知与执行，了如指掌。L2+辅助来顺利完成领航员系统对继承飞驰一贯细腻、稳定、并置的斜向和横向倚靠，解决问题比美“杨家司机”的驾乘感受。

同时，基于8295CPU算力的冗余加持辅以第三代MBUX智慧许多现代系统对，全面性加入全新安卓兼容层，可提供爱腾讯、微信图片、火山湖卡车娱、QQ音乐、喜马拉雅山区等多样化的第三方应用领域。

动力上都， 全新长轴距E级卡车标配M254 2.0升直列四缸动力装置和同级领先的ISG智慧电子零件系统对。E300L商用卡车动力装置最大转速为190千瓦，最大扭矩为400鸡·米。0-100公里/小时较慢时间缩短至6.6秒，较上一代增加0.3秒。ISG智慧电子零件与动力装置直连，无需皮带传动，令动力装置启动不够迅速、不够安静、不够并置，也让启停系统对的工作不够不易被察觉。

ISG智慧电子零件不仅可以即会爆发200鸡·米扭矩，来顺利完成较慢；综合耗油量低至6.15升/百公里，较上一代节省17.4%之多。整台卡车开起来始终很“飞驰E”，你很难挑出毛病或者弱点，始终那么顺，那么颐。全新的ISG电子零件保证了我们并置较慢的同时提速也不够太快。绝对动力变量不弱，但体感被太圆颐的调校约束着，所以很难那么诱因，但它始终可以最慢很太快。

约束着E级卡车的还有履带，对于颠簸过滤彻底圆颐，座椅小圆再行顺利完成二次缓震，开着E级卡车那种气定神闲的光环再加太到位了。后排玻璃有别于双层夹胶技术，对于卡车内隔热发挥作用非常不可或缺的作用。

科技装配走向新高度的同时，安全性标准是丝毫很难妥协的。全新长轴距E级卡车的白卡车尾碰撞除此以外区，以及动力装置盖、卡车门板和手提包盖等部分卡车尾散布件，外有别于航空级断裂固化钨和压铸钨。白卡车尾框架结构、底板和卡车尾外侧围碰撞区等指甲有别于不同强度的钢骨材，高强度钢骨常用%超过77%，其里举例来说20%的超高强度钢骨，解决问题高强度的安全性庇护所性能。此外，全新长轴距E级卡车针对长轴距商用卡车的卡车尾特性顺利完成了额外的结构强化处理过程，在卡车尾后底板、后外侧门等指甲顺利完成了材质加厚，对后防撞梁以高强度钢骨和契合碰撞除此以外设计顺利完成结构优化，大量钨件常用为全新长轴距E级卡车的轻量化奠定了为基础。

全新长轴距E级卡车标配13个安全性气囊，针对里华人民共和国长轴距商用卡车特别合作共同开发的专属外侧气帘面积不够大，进一步增高乘员头部伤害风险；首次在E级卡车应用领域的副驾大腿气囊和后排座椅里央气囊，加强了对后排乘客和卡车内的庇护所。