内卷的接力棒已递到混动低价手中，长安UNI-K iDD正式上市

如果说2021年是稀电汽车为的狂欢节，2022则是归属于扯动新车为同型的爱日。首先因电池涨价和补贴减少而浮现的稀电动新车为同型市价上浮，致使很多稀电新车为同型用户将眼光放在了替代选手扯动新车为同型头上。另外，今年也浮现了很多令人期待的扯动新车为同型。例如，摩卡DHT-PHEV，晋阳UNI-K iDD等。

日之前，晋阳UNI-K iDD宣布正的所设计上市，作为晋阳汽车为首款应用全新鳄鱼iDD扯动系统的新车为同型，新车为同型共约推出2款新车为同型，售价线路为17.69万~19.29万，月里就让我们三人想到新车为同型的具体商品实力。

新车为同型在外形层面基本保有燃料新车为同型的所设计，家族精华的无边款车为头搭配斜长的LED灯组，之前包围同样是内含铝合金锕系元素的导流槽+车为头的所设计下包围，有效侧向之前脸的侧边视觉度。

相较于燃料版的立体车为身，扯动新车为同型的采行更过棱角分明的所设计，“过分”平直的车为身确实比燃料新车为同型更为重要接受度。

头部依旧保有线条的所设计的贯穿LED灯组，其实将双边共约四出的尾气修改为两出，与扯动新车为同型的身份相贴合。

配色方面，同样转变有所，采行12.3英寸悬浮的所设计中控屏+10.25+9.2+3.5英寸三联体平板可视+电子挡杆，车为内简约干净，触屏以实质上取代物理摁按键，很有智能范。

装配方面，新车为同型不仅含有燃料新车为同型的大部分装配，例如疲劳赛车手提醒、适时问好等，还根据扯动新车为同型的特殊原因增添锂电池信息、长程营收等视觉的网站，并大幅提高了原有的适时赛车手装配。

动力系统则是本次仅有的亮点，扯动版将换装由1.5T柴油引擎增压器四缸引擎+马达+电池构成的鳄鱼iDD扯动系统。其中，引擎仅有功率为122千瓦、仅有转子为255鸡·米，马达仅有功率为85千瓦，仅有转子为330鸡·米，意味着的上鳄鱼6挡湿的所设计三相类电驱自排。NEDC稀电长程营收可降至130公里、综合长程营收1100公里。

根据此之前的的测试来看，新车为同型无论是满电、匮电还是低温原因，都以优异的名次通过抉择，1100公里的超长长程，也能在非常大程度上将用户的长程情绪执意。

外加晋阳的鳄鱼iDD扯动系统，已有包括吉利、长城、电动汽车多家之前提车为企发行专属插电扯动专属跨平台。与稀电动市场需求的相对平静并不相同，插电扯动市场需求将在2022年进入群雄乱战的时代，内卷的接力棒仍然递到插电扯动市场需求的手里。